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工程例会汇报材料范文（精选6篇）
工程例会是项目监理机构定期组织有关单位研究解决与与监理相关问题的会议，以下是百分网小编为你整理的工程例会汇报材料范文，希望能帮到你。
工程例会汇报材料 1
包—石一级公路监理第一驻地办，按业主的要求，于3月1日正式进厂，在项目办、总监办的领导下，我驻地办进厂以来主要从事了以下几项工作，现向各位领导进行汇报：
一、进一步加强和完善驻地办建设工作。
1、我驻地办自进厂以来，及时组织人员、车辆的进厂到位，目前，驻地监理工程师、路基、结构、试验、测量、专业工程师均已进厂，试验员进厂3人，现缺计量计量工程师及旁站监理员，车辆已进场两台(一辆皮卡、一辆越野)缺一辆面包车，各项试验仪器已到位，均符合要求。工程图表，岗位责任制牌匾均已上墙。所缺人员、车辆，我们将尽快落实进厂，以满足监理工作需求。
2、组织全体监理人员熟悉图纸，学习技术规范及质量验评标准，在质量监理的同时，加强对安全、环保的监理工作，提高监理人员的素质，掌握相关的专业知识，要求我们的监理人员，具有高尚的职业道德和敬业的精神，严禁任何监理人员向施工单位吃、拿、卡、要等不良行为，一经发现，将严肃处理。
二、做好复工前准备阶段的监理工作：
1、组织相关专业工程师对去年已完工程和工地现场进行了排查工作。
2、安排测量工程师会同项目部的测量人员对导线点、水准点进行闭合工作，目前正在复测中。
3、驻地办试验室会同项目部试验室对原材料的复检、砼配合比的验证，共同进行了检验工作，此项工作也在进行中。
4、督促施工单位尽快完成复工前的准备工作，落实人员、设备、材料的.进厂,编制复工后的工程进度计划和施工组织方案，以及尽快完善和上报复工报告。
三、组织召开了第一次工地会议：
3月15日上午9时30分，我驻地办在驻地办公室召开了第一次工地会议，并邀请了总监办黄总监和相关专业工程师参加，项目部主要负责人和各工程职能部门负责人参加了会议，听取了施工单位复工前准备工作的汇报，并就今年监理工作的主要程序作出了说明，重点强调了以下几点：
1、严格履行监理程序，严格控制工序转换，不得盲目，擅自施工。
2、加强原材料的检验与控制，确保原材料的合格性，不合格的原材料一律清除。
3、加强安全、环保的控制，确保本工程无伤亡、零污染。
4、严格控制工艺，认真检查、选用模具，确保砼的外观质量。
5、强调资料要及时、准确、齐全、真实，不得涂改。
对本次会议的具体内容，可祥见会议记要。
我们坚信，在项目办、总监办的领导下，有信心、有能力，按照监理合同履约，做好本工程的监理工作。同时也请各级领导对我们的监理工作多加指导。
工程例会汇报材料 2
一、本周人员、材料、机械设备进场情况
本周分部管理人员进场2人，累计28人。协力队伍进场23人，累计505人(钻孔桩93人、钢结构17人、钢筋班155人、栈桥48人、建房72人、物业120人)。钻孔桩钢筋进场242t，钢板及零星共50t。机械设备进场：汽车钻机8台(累计20台)，旋挖钻机0台(累计3台)。
二、本周进度情况分析
1、本周完成的工作
①栈桥完成63延米，完成周进度63%，累计完成231延米，共计19孔。 ②钻孔桩：成孔3根，分别为：87-12#、87-15#和 89-3#;正常钻进的为：83-1#、83-4#、84-7#、86-19#;灌注完成3个，全桥累计完成4根(89-1#、88-1#、89-7#、88-4#)。钢筋笼加工完成2套，累计完成3套。
③砼工厂：地磅房基础已完成，现待安装设备;水井已完成，现待安装设备;搅拌机主机基础已完成，现待主机到场;围墙基本完成，明日收尾验收完工;砼工厂地坪完成1/10;试验室板房已盖完，现待浇筑地坪作为养护间;皮带运输机地板已浇筑砼，地下管道后天施工完毕;料棚钢架已到常
④驻地建设：生活区建设在一周内全部完成，另还需新盖4幢板房作为协力队伍住房。
2、未完成工作分析
①钢筋车间现生产能力不足，必须限制钻机速度及成孔数量。混凝土由一分部调运，不能及时满足封孔需要。
②栈桥施工人员不足，部分材料(钢销、1#U形卡等)短缺。
③浮桥处进场道路经常受阻，造成钢筋、砼及施工材料无法及时进常
三、分部目前采取的.措施
1、砼供应保证措施：
①分部积极行动、不等不靠，现已联系砼运输车辆，其来源如下：天津：已到2辆、明天到4辆、后天到1辆;郑州：后天进场2辆。
②砼来源：桃花峪五标、六标和三标(18局)，其中三标(18局)已与其负责人沟通，具体协商后可予供应。
③砼进场道路：砼进场道路全部为河务局的路，积极会同河务局与村中相关人员协商，安排人员确保砼供应畅通。
2、钢筋笼制造：已联系好了第2家队伍，在一周内人员可到齐;第3家队伍正在洽谈。
四、下周计划
1、钻孔桩完成16根，钢筋笼加工18套，栈桥完成112延米。
2、砼工厂完成基础及场地硬化，地坪完成25%。
五、施工安全质量处于可控状态
六、需指挥部协调解决的问题
1、资金(浮桥过路费、使用地方道路和河务局大堤协调费)。
2、河务阻工，浮桥处进场道路，还需进一步沟通敲定。
3、帮助协调砼工厂设备以最快速度进场并达到安装条件，使分部砼工厂尽快达到生产能力。
工程例会汇报材料 3
时光荏苒，一年即将过去，反省这一年， 20xx年对于路桥工程部是非常重要的一年，路桥工程部在公司领导的关怀指导下，在公司各级业务部门的密切配合下，开始承接一些房建类工程；路桥工程部以前主要是修路和修桥，从未涉足 200 万以上的房建类工程，但作为公司工程建设专业的核心职能部门，我们必须严记公司领导的教诲和嘱托，从部门职能出发，边干边学，从工程项目的技术特点和开发要求着手，突出自身的技术优势和专业特长，充分发挥部门在工程技术管理上的核心作用，严格控制工程质量及工程进度，较好地完成了公司领导安排的各项任务。路桥工程部形成一个专业配套齐全，岗位职责分明的团结奋进、有很强战斗力的集体。
一、 路桥工程部 20xx年人员及生产情况：
目前分公司有道路施工及基建业务人员 7 名，其中具备道路桥梁工程施工二级建造师 1人，建筑安装工程二级建造师 1 人，机电工程二级建造师 1 人，造价师及建筑类“八大员”等专业资格人员 4 人，占分公司员工总数的 20%。
在公司领导及公司各级部门共同努力下，截至今年 12 月底，路桥工程部全年中标道路工程 8 个，中标桥梁工程 2 个。全年简易道路修筑完成 32.75km,完成场地建设：177240 ㎡。沥青道路修筑完成9.5km，完成 a 区-b 区 104km 主干道路维修养护。完成过水路面及涵管桥修筑一座，中标大跨度立交桥一座，全年中标基建工程项目 21 个：完成房屋建设 3022.65 ㎡，完成各种混凝土工程混凝土浇筑 4000m3；绿化及防沙工程，2012 年完成气田绿化管护 50000 ㎡，中标新增绿化项目 35000 ㎡，完成新建绿化 5000 ㎡。中标处理厂 280000 ㎡防风固沙项目一个。
二、 精细管理工作完成情况
1、大力开展“对标培训教育月”活动。随着分公司基建工程业务的快速发展及分公司对阿姆河天然气公司中高端市场的.介入，行业工艺、技术服务进入一个全新的领域，路桥工程部相关专业技术人员知识已经不能满足生产需要，为此，部门领导的组织组织安排下决定采取“送出去、请进来”的方式，对技术人员进行全方位技能培训，做到活动部署全局化、计划制定日程化、培训管控细致化。加大对工程技术人员的培训力度，努力提高分公司工程技术人员业务能力和专业技术水平，加大特种作业技术人员储备。使部门专业技术人员适应分公司介入高端工程技术服务市场需求。全年共计开展工程技术类培训 12 次，培训当地工程技术人员 8 人，中方技术人员参加国内技术培训 2 次，共计 2 人，全年参加全国二级注册建造师考试 3 人次，通过 3 人次。参加全国注册一级建造师考试 1 人次。
2、强化基础工作，加强单体工程考核，部门年度考核，工程技术人员考核，抓好各单体工程项目前期的图纸审查、工程预算、技术交底工作，加强施工现场各个流程的控制，抓好国内物资供应，降低国内物资供应周期，提高精细化管理水平，确保各单体工程安全、质量、进度。
3、强化 hse 体系建设。一是认真践行属地管理、有感领导和直线责任，强化员工培训、加强突发事件的预警和处置应对，全面提升安全风险管控。二是结合分公司土库曼斯坦生产实际，结合项目公司 hse 管理规定、针对不同风险区域，进行有效的标示培训，提高分公司员工风险意识。三是开展设备设施定期检查。加强设备出归场检查力度，保证设备使用安全，降低设备使用风险。四是进一步梳理完善 hse 管理体系。参照公司 hse 管理体系规范，结合安全文化建设相关要素，促进基建工程 hse 管理水平的提升，推动项目部 hse 管理体系的有效运行。
4、对施工项目全面管控。
为有效做好工程项目成本控制、投资控制、进度控制，认真做好工程项目图纸会审工作，结合项目特点做好工程项目图纸会审前的图纸初审、内审工作，为图纸会审做好准备工作，使图纸会审工作抓在事前、控制在事中、落实在事后。
质量控制，严格执行“自检、互检、联检”制度，开展了施工现场目视化、标准化管理，优化施工组织管理措施，做到将质量检查把关转到对质量的事前安排和事中控制，严格执行国家、项目公司工程管理标准，落实施工作业标准流程，做到高标准组织、高标准施工，高标准服务，突出质量监控，确保各单体工程得到业主认可与好评。
强化进度控制。针对分公司个在建单体工程制定详细的工程施工进度计划，制定单体工程进度日、周、月报制度，对单体工程进度实行全程监，定期召开单体工程进度汇报例会，及时有效的掌握各单体工程精度情况，对单体工程进度偏差及时分析，及时纠偏。确保各单体工程按计划进度实施。
健全施工资料归档工作，加强工程资料的整理和归档工作。对已完工的项目，按照工程资料验收标准，整理检查开工前的各项手续办理、施工中的工程资料、竣工验收和工程结算资料等方面，使工程资料统一标准、统一格式，待全部完善、合格后移交项目公司资料归档部门。
三、工作亮点及存在的问题
1、工作亮点
1）、制定完善了路桥工程部个岗位岗位职责，明确岗位职责。健全了部门设备台账。
2）、制定了详细单体工程运行计划，加强了个单体工程的成本控制。有效控制和降低了单体工程施工成本。
3）分公司为贯彻执行分公司安全生产理念，加强了各单体工程的安全管理，真真做到了各单体工程安全不达标不开工，实现了分公司 20xx年单体工程零事故的目标。
2、存在问题
1）、部门人员专业组织不健全，相应岗位缺乏相应工程技术人员。
2）、工程施工中计划性较差，单体工程管理水平有待提高。
3）、工程技术人员专业知识不够健全，施工水平和专业知识有待提高。
20xx年工作计划
一、工作目标：
1、加强与分公司各部门的协调与合作，优质高效的完成分公司下达的各项生产任务。
2、安全指标：
（1）杜绝死亡事故，无重伤事故、无重工程设备事故、无重大火灾事故；
（2）特种作业人员做到 100%持证上岗，安全管理人员 100%持证上岗，全员培训，新上岗人员岗前培训达到 100%；
（3）安全管理基础到位；
4、质量指标：工程质量一次性验收合格，通过率达到 100%；
5、工期指标；严格按照工期计划进行施工，全力保证各项工程在计划工期内施工完毕；
6、人员队伍指标：加大工程技术人员培训力度，积极组织工程技术人员参加国家建造师等级考试，为企业发展储备人才，加强特种做作业人员储备，加强特种作业人员培训
工程例会汇报材料 4
经过十六年的工作实践，取得了一定成绩和积累了不少宝贵经验。下面是任职路桥工程师期间的专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。
一、施工前技术准备
每个项目的施工前准备工作一般包括图纸会审，施工组织设计的编制及施工前技术交底。首先熟悉技术文件，弄懂设计图纸，熟悉技术规范和本项目的技术要求，对于图纸上存在问题的及时汇总、上报并请求协助解决。对工地现场调查核对，了解工地现场实际地质、地形、水文、气候特征等情况，弄清技术要点、技术难点，然后根据施工任务编制出切实可行的实施性施工组织设计。对施工人员进行技术辅导及技术交底（施工技术标准、质量控制、施工操作规程、施工工艺、施工安全、质量检验等），使施工人员熟悉工程情况，设计意图、要求，质量标准和施工方法，做到人人心中有数，使工程得以顺利进行。
二、施工测量测量工作是十分重要的工作，是控制几何尺寸最基本最关键的手段，测量偏差所造成的后果常常不是一般的质量缺陷，而大多是严重的质量事故。
每当项目进场后，根据业主或设计部门提供的导线点和水准点，进行复测和加密工作。进行导线和水准测量时，按照工程技术等级要求和规范要求进行，根据实际地形条件及施工需要，增设加密导线点、水准点，形成附合导线或闭合导线和附合水准路线或闭合水准路线，使导线点和水准点的数据精度可满足规范及施工的需要，并对工程的特殊构造，特殊部位，按施工规范要求设三角网或导线网控制，为确保结构物（大、中桥等）施工放样的准确性，每隔一定时间进行定期观测。
施工期间，全面控制路基、结构物、防护工程等的平面位臵及高程，为现场施工人员提供施工数据，为质检试验人员提供必须的测量资料。路基的填挖施工，按照实际情况放好坡口开挖线，坡脚填筑线，平台位臵，并用明显标记标示清楚里程桩号，高程等技术参数；桥涵施工，根据结构物的平面位臵及相对关系放样出结构物的中心位臵和纵横轴线等。防止测量错误，放样时实行一种方法测量，多种方法复核的观测程序，从不同的导线控制点去复核，如果测量偏差超出施工测量误差范围，认真总结，找出偏差原因，重新放样，并做好测量记录，数据确定无误后，对现场施工人员进行技术交底。
三、试验工作
试验工作是保证工程质量的基本工作，也是施工现场管理的重要内容。负责检查、鉴定和验收工程项目使用的材料是否符合规范和设计规定要求，负责各类原材料试验、各种混合料配合比设计。负责施工过程中的过程控制。
开工前，对每个试验仪器及检测设备按相应规定进行检测，如果出现性能下降及时调整，调整后还达不到要求精度，向上级报告并送指定地点维修，修复后经计量检定贴上相应标志，并做好记录，建立试验仪器和设备台帐，妥善归类保存。认真做好土工、水泥、钢材、砂石等原材料试验，认真做好混凝土配合比试验、砂浆配合比试验等，为开工做好准备。
施工过程中，依照合同规定的施工规范、技术标准，严格按照有关试验规程和试验方法做好各项试验，及时填写试验记录和试验报告，加强施工中的质量控制。经常到施工现场进行抽样检验，做好试验路段的试验，指定某一有代表性填筑路段为试验路段，做好压实度和含水量试验，认真检查填料的松铺厚度和相应的碾压遍数，做好记录，计算确定该种填料的松铺系数，用以指导全线的填筑施工。
当接到现场试验任务后，积极行动，优质、高效完成任务，详细观察和记录试验过程中出现的'各种情况，当发现有异常现象或试验结果不符合设计要求时，及时汇报，采取有效的处理措施尽快解决，确保施工不被担误和每项工程的每个工序质量都符合规定要求。凡未经检验和试验或检验、试验不合格，又未经修正的工序或修正后不合格的工序，不能转入下道工序。
四、现场施工组织
负责工程现场施工计划的组织、安排、协调等管理工作。认真贯彻学习领会相关的合同文件、技术规范、规程及上级颁发的施工技术管理制度，熟悉领会标书文件，核对设计图纸 及工程数量，绘制有关细部大样图及施工辅助图，提供项目的材料使用计划，填写所负责项目的施工原始记录，为工程技术人员提供准确的原始资料。
开工前，对施工现场进行考察，了解当地的水文、气候，安排指导做好施工现场原地面临时排水，并与永久排水设施相结合，排走的雨水不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲涮。根据施工计划，安排班组施工任务，并对所管辖班组或劳务队伍进行现场技术交底，如工程概况，施工工艺流程、技术标准、施工方法，特殊结构的关键工序，安全措施等。
施工中，坚持施工第一线，对质量最终负责。
在路基施工中，填方地段注意边坡的整形拍实，保证边坡的稳定。尽可能安排在雨季来临之前施工完毕，不具备施工条件的，做好临时防、排水措施。路基填筑做到随挖、随运、随铺、随压，汽车运到现场的土要尽快撒开，根据测量人员放样的填土边界宽，均匀地摊铺，松铺厚度应符合规定要求，有可能的话，根据层宽、层厚、自卸汽车装土数量，大致推算出卸土间距，用白灰画出填土方格，专人指挥汽车在指定范围卸土，如发现填土不到位的，立刻指挥汽车卸土或推土机撒铺到填土宽度。每层填土表面修筑成 2-4%的横坡以利排水，在雨前和收工前将撒铺的松土碾压密实不致积水。碾压路基时遵循“先静后动，先快后慢，先边后中”的操作程序，操作程序，若发现路基表面出现弹簧或鱼鳞状时，进行局部处理，重新碾压。碾压完毕之后通知试验人员，现场试验、检查，检查合格后进行现场清理，准备下层填筑施工。路堑挖方施工，路堑开挖前开挖截水沟，防止大量地表水直接冲涮挖方边坡，引起边坡塌方。开挖时根据测量人员提供的开挖线数据，竖立明显的标志（如制作边坡架）指挥机械手操作，使开挖界面一次到位，边坡一次性成形，以减少人力、资源的浪费，而且给防护工程施工提供方便，护坡的骨架、植草防护随着路堑的开挖，按照台阶的布设分级及时进行防护，既可以利用路基的施工便道作为运输通道，减少人工搬运的工作量，又可以避免未经治理的边坡长时间受雨水的侵蚀，两全其美。
在桥梁施工中，注意落实工程技术质量、安全保证措施，树立“预防为主，事前控制”的指导思想，对施工中重点工程，隐蔽工程全方位进行检查、指导，确保质量和施工安全，减少和杜绝任何大的事故发生。如挖孔桩施工，遇到地表水丰富的桩位，孔内有大量的水渗入时，及时加强孔壁支护，防止水在井壁渗流造成塌孔。若渗水位较高，尽量采用明沟断流排除；当水位较低时，即采用井点法降低地下水位，同一排墩台数孔同时开挖，安排渗水量大的一孔提前开挖，用于集中排水，以降低其它桩孔的水位，有利于施工。注意安全作业，检查促督现场工作人员戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩体；提取土、石渣的吊桶、吊钩钢线绳、卷扬机等机具经常检查，指挥，促督维修，井口护筒或护壁安装灌注时要高出地面20~30cm，防止土、石杂物滚入孔内伤人；挖孔作业暂停时，孔口用孔口罩盖...
工程例会汇报材料 5
首先介绍一下我们总监办人员及组织机构（人员根据工程进展情况适时增减，确保满足现场施工管理工作）。
一、组织机构：
为了能更好地履行监理服务合同中的各项承诺，确保监理目标的实现，针对本工程特点，结合招标文件对监理工作范围的规定，我公司在施工现场设置集本线、小桥线、本宽线新建及改扩建工程PPP项目总监理工程师办公室，下设两个驻地办和试验室。同时总监办将按合同要求及承诺配备相应的监理设施、设备，确保各项监理工作顺畅、良好的开展。
总监办将在总监理工程师的领导下，全面负责本项目的监理工作，并依据有关合同、规范、规定领导、督促驻地办和试验室各司其责，驻地办和试验室将在总监理工程师的领导下展开工作，实施对施工合同段的监督、管理工作。
二、 总监办职责范围：
1 、总监办负责本监理合同段范围内施工标段的管理。主持编写总监办的《监理计划》和《监理实施细则》，组织其下属监理工程师及监理员按此实施工程监理。
2 、主持召开总监办的工地会议。
3 、审批一般工程原材料和混合料配合比、施工单位的机械设备、施工方案。
4 、参加交桩和设计交底工作，审批施工单位测量基准点的复测、原地面线测量及施工放线成果。
5 、日常巡视、旁站、抽检，并做好记录。熟悉合同文件，了解施工现场。
6 、审批分项工程开工申请，签发分项和分部工程暂停令和复工令。
7 、审核施工单位授权的常驻现场代表的资质，以及其它派驻到现场的主要技术、管理人员的资质。
8 、督促和检查施工单位建立质量保证体系，验收施工单位的工地试验室，审核其人员资质。
9 、建立监理的试验、检测工作体系，按照规定的频率开展监理的试验、检测工作。
10 、审批月进度计划，编写所辖合同段的监理工作报告。
11 、要求施工单位按照合同条件、技术规范和监理程序进行施工，通过旁站、巡视、检测、试验和整体验收等手段全面监督、检查和控制工程质量。
12 、组织单位工程中间验收和质量评定，签发中间交工证书。
13 、核算工程量清单，负责对已完工程进行计量。
14 、调查、处理工程质量缺陷和事故，出现重大质量事故时，督促施工单位按规定上报有关部门。
15 、编制监理工作月报。
16 、完成项目办授权范围内交办的其它工作。
三 、前期监理工作的回顾
经过前期紧张的建设，总监办建设已全面完成；监理工作亦全面展开，具体监理工作情况如下：
1、人员根据现场工程施工情况已部分进场，能够满足现场施工监理需要，建立了集本线、小桥线、本宽线新建及改扩建工程 PPP 项目总监办，明确了监理人员分工，完善了各项规章制度，建立了质量保证体系、安全、环保保证体系，完成了各类图表上墙工作；
2、为了能够及时开展试验检测工作中，满足施工抽检需要，我总监办将试验工作暂时委托至本公司驻怀仁工地试验室进行，现已全面展开试验检测工作；
3、总监办充分认识到本项目工期紧、任务重的特点，根据《辽宁省公路建设管理办法汇编》、《本溪市普通公路工程项目规范化管理实施细则》的规定，结合本项目的实际情况，编制完成了本项目监理计划、监理实施细则并已上报业主批准；
4、配合施工单位完成导线点、水准点的复测工作，审批了施工单位上报的总体施工组织设计和总体开工报告；审批了分部分项划分、复测、联测报告、各类专项施工方案；
5、施工图纸下发后，组织监理人员立即进行学习，并开展了隧道施工技术、路基路面施工技术、试验检测技术、安全文明施工监理要点等方面的学习；
6、组织全体监理人员进行了学习《辽宁省公路建设管理办法汇编》、《本溪市普通公路工程项目规范化管理实施细则》及公路工程监理规范；
7、监理人员已全面深入各施工点，并已全面展开工作；
8、根据工程进展情况，及时制定了各项工作的相关要求，做到超前提示，超前预控，全面实现“五控制、二管理、一协调”的监理工作。
四 、关于施工监理程序的说明
有关施工、监理、报验等程序，总监办相继下发文件进行了明确。而且，《辽宁省公路建设管理办法汇编》、《本溪市普通公路工程项目规范化管理实施细则》中也明确了要求，现就有关问题补充说明如下：
1、函件往来程序：
项目部有关工程管理、技术方案、开工报告、设计变更等涉及到需要确认的内容，均要通过项目部有关负责人审核确认后以项目部的名义上报总监办，由总监办负责组织相关监理按程序处理，不得直接交由监理人员自行处理。
2、明确监理抽检频率：
监理总监办按分部、分项工程划分，抽检频率不低于承包人自检频率的 20%，所有抽检任务由监理工程师独立完成，承包人不得代做，更不能代监理填写资料。
3、开工报告：
所有分项工程的开工都必须在开工报告批复后进行，而且，开工报告的申报必须在拟开工前一周上报总监办，开工报告中必须完善的强制性指标为：施工技术方案，结构物、路基、隧道施工放样报验单，原材料试验检测报告（包括标准击实试验，配合比批复报告，进场原材料检验报告），进场人员报审表，进场设备报验单，安全、环保保障措施。
4、报验程序：
为简化程序，加快工序衔接，原则上同意将正式资料推迟 24 小时，但所有检测程序不能少，而且要以现场原始记录为证明材料。
5、计量程序：
每次申报计量之前必须完善所有拟申报计量工程的自检资料，并经监理抽检合格资料齐全，作为附件一并申报，由总监办负责审查计量工程的合理性及资料的完整性，审查数量的准确性及单价采用的合理性。此要求的目的是将资料整理及归档工作做在中间交工前，避免出现交工验收时的.大量补充与完善。
6、变更程序：
除执行业主的相关要求外，需要强调的是，如果承包人有变更意向，需通过各方共同到现场确定。在承包人出据有效的技术资料的前提下，由各方于现场共同确定，并履行签字手续后方可执行，否则一律视为无效。
7、内业资料采用表格与资料归档：
工程施工中所采用的表格统一为《辽宁省普通公路工程施工原始资料》中的表格，填表说明及归档管理按相关条文执行。如果承包人认为部分表格不适用于本工程，拟对表格修改时必须征得总监办的意见并最终由业主认可，不得随意改变表格内容与形式。
8、其他程序按已下发的《监理计划》、《监理实施细则》以及《公路工程施工监理规范》中的相关规定执行。
五、下一步工程重点及工作计划
1、施工质量是确保安全的最重要保障，总监办将狠抓工程质量，尤其是做好隧道监控量测工作，掌握隧道围岩动态，确保施工安全；
2、督促施工单位加快工程进度，三架岭隧道作为重中之重，要加快A 口的洞口开挖工作，为隧道套拱及管棚施工提够场地，力争早日进洞施工；
3、施工单位根据工期要求，制定合理、完善的总体施工进度计划，及月度计划，并且根据计划，立即完善人员，机械和材料配备，确保满足施工需要；
4、做好试验检测工作，尤其是各种配合比委托及总监办复试工作。
5、督促隧道施工标段加快临建的施工进度，主要包括：钢筋棚、变压器房、空压机棚、拌合站、油库、排水系统、存料区场地硬化等；
6、建立健全各施工单位工地宣传及规范化驻地建设工作，尤其隧道施工洞口宣传要求设置“八牌两图三体系”（即工程简介牌、文明施工牌、消防保卫牌、入场须知牌、安全警告警示牌、施工区域名称标识牌、进洞须知牌、廉政公示牌、施工平面图、工程立体效果图、安全保证体系、质量保证体系、施工组织体系）；
7、根据交通部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》中规定，本项目三架岭隧道、北大岭隧道需要进行总体风险评估和专项风险评估，加快隧道安全风险评估的申报评审工作；
8、加快协商落实委托隧道超前地质预报工作。
六、隧道冬季施工的相关要求
当前已进入冬季施工，低温、雨雪、冰冻天气已经来临，施工安全质量风险日渐突出，已不具备正常施工的条件，根据施工单位施工进度
计划安排及节点工期要求，可以考虑进行冬季施工，为加强冬季施工管理，确保工程质量与安全，要求做到：
1、立即严格按照冬季施工的具体要求编制冬季施工组织计划及施工技术方案、保障措施，完成冬季施工准备工作。在冬季施工计划及准备工作完成并经总监办、业主批准后再进行砼工程的冬季施工；
2、砼拌和用水必须经过加温，控制在 60±5℃，运输罐车罐体进行保温处理，砼中必须掺防冻减水剂；
3、在隧道掘进完全进洞后，立即采用棉帘进行封闭，要求封闭密实，起到保温挡风作业；
4、洞内需采取加热取暖设施，喷射砼施工养生过程中保证洞内温度全天在 10℃以上，每日安排人员进行检查记录；
5、边仰坡必须抓紧完成喷射砼施工，截水沟由于今年无法进行砌筑，要求暂时进行喷射砼，确保其整体安全性；
6、做好隧道洞内加热取暖工作的检查，重点抓好临时用电和焦炭取暖产生的一氧化碳和二氧化碳等。
项目部要充分认识到当前工作的形势。认清工期的紧迫性和不可延续性，不能前松后紧，深刻体会到目前的工作滞后将会给今后的工程建设带来的不利影响。立即行动起来，精心组织、合理安排，加大协调力度，为隧道各分项工程的实质性全面开工创造条件。总监办全体监理人员积极配合，热情服务，充分调动并发挥监理人员的主动性，加大巡查力度，在严把质量关的同时，提高工程施工效率，督促加快工程进度，杜绝质量安全事故，确保工期计划任务的完成。
工程例会汇报材料 6
今天在此召开第七次工地例会， 和大家一起分享喜悦， 一起理清思路， 总结经验， 借鉴经验， 以利群策群力， 圆满完成“大干 100 天” 劳动竞赛活动的各项目标任务， 确保 20xx年通车目标的实现！
刚才各合同段项目经理就各标段目前进展情况、 存在问题做了 汇报， 高级驻地做了补充。
下面我把全线目前进展情况， 向大家进行通报， 并对下步施工安排、 工作目标提出建议和要求， 有不当之处， 请批评指正。
一、 工程进展情况：
1、 全线清表除 7、 8 标结合部 300 米外全部完成， 占全部工程量的 99. 5%；
2、 便桥：除 N0. 9 标孟楼河外， 全部贯通；
3、 路基土方完成 104. 33 万方， 占全部工程量的 15％；
4、 路床处治完成 2. 75 m2， 占全部工程量的 3. 2％；
5、 水泥搅拌桩累计完成 31. 22 万延米， 占全部工程量的 37. 3％；
6、 碎石桩累计完成 81. 46 延米， 占全部工程量的 84％；
7、 钻孔灌注桩累计完成 493 根， 占全部工程量的 35%；
8、 桥梁立柱累计完成 88 根， 占全部工程量的 11. 9%；
9、 涵洞、 通道累计完成 24 座， 占全部工程量的 13. 2%；
10、 碎石垫层累计完成 27. 83 万 m3， 占全部工程量的 72. 7%；
11、 CFG 桩累计完成 3. 69 万延米， 占全部工程量的 45%。
12、 桥台肋板累计完成 14 个， 占全部工程量的 7. 8%；
13、 承台系梁累计完成 27 个， 占全部工程量的 10. 8%；
14、 盖梁累计完成 3 片， 占全部工程量的 0. 7%；
15、 梁板预制累计完成 5 片， 占全部工程量的 0. 2%；
当月完成产值 4435. 9 万元。
累计完成产值 1. 75 亿， 占全部任务的17. 7%。
二、 施工质量情况：
㈠、 临建工程及基础工作：
1、 便道便桥：
除个别梗阻点外， 全线基本完成， 但标准未达到要求， 须进一步完善。
目前只有 N0. 6 标油田管线段约 4 km、 N0. 7 与 N0. 8结合部 300m 段便道未贯通， N0. 9 标孟楼河便桥没贯通。
2、 两场一站：
拌合站除三标在建未完善外， 其他标段均投入正常生产， 但安全设施不完善。
3、 预制场：
10 标已开始进行梁板预制； 2、 5 标正在建设； 其他标段正在筹备中。
㈡、 实体工程
目前所施工的项目：
路基土方、 搅拌桩、 碎石桩、 钻孔灌注桩、通涵基础、 墙身等经检测总体质量良好， 未发现大的质量问题。
1、 路基土方：
六、 七月份代表处中心试验室共进行 23 次抽检，其中 3 次存在局部点位不合格（已处理）， 其他抽检均合格。
2、 水泥搅拌桩按频率进行了抽检， 共检测 569 根， 均为合格桩。
3、 钻孔灌注桩监理抽检 142 根， Ⅰ 类桩 141 根， Ⅱ类桩 1 根。
4、 碎石桩按频率进行抽检， 共检测 1312 根， 合格 1303 根。9 根不合格， 正在加密处理中。
5、 CFG 桩检测按规定的频率进行了抽检， 共检查 55 根， 合格 55根。
总体讲质量没有问题， 但也存在一些不足和应强化的问题， 主要表现在：
①、 路基土方：
按文明施工、 规范化施工、 质量创全优目标要求，差之甚远：
如：上土不规范， 乱堆乱放现象时有发生、 上土对下层破坏严重； 雨季施工措施不力、 路拱未及时形成、 平整度差、 挡水埝修筑质量不高、 临时急流槽设置不坚固； 部分边沟不完善， 造成路基边坡冲刷积淤农田， 引起不必要的纠纷， 造成阻工。
②、 通涵墙身及桥梁立柱外观形象不理想， 色泽不一、 模板接缝处理不好、 修饰粗糙、 没按濮范工字
③、 碎石桩桩位控制不理想， 桩顶部分欠密实， 需要进一步加强控制和管理。
④、 桥梁钻孔桩施工：现场混乱， 泥浆池设置不规范， 塌孔现象的常发生， 砼灌注时间过长， 钢筋保护层控制不理想。
⑤、 钢筋加工制作：部分主筋不顺直、 焊接不饱满、 焊渣清理不彻底、 个别主筋有烧伤现象；已加工的成品钢筋笼覆盖不好， 修饰严重。
⑥、 梁板预制：底板与腹板结合部漏浆， 倒角部位气泡多， 铰缝钢筋部分未凿出。
三、 监理工作开展情况：
首先向大家报告一个好消息， 根据本次全省高速公路质量安全大检查意见反馈， 濮范高速监理业务能力强、 整体素质和管理水平高、人员证件合格率高， 在全省排名较好！
1、 为了积极配合业主提出的大干“100 天” 劳动竞赛活动， 代表处适时组织了 四项专项检查， 分别是：人员机械设备和施工队伍专项检查； 内业资料专项检查； 实体工程质量专项检查； 安全文明施工专项检查。
通过专项检查， 可以看出， 大干“100 天” 劳动竞赛活动， 成绩是突出的， 效果是显著的。
不但进度实现历史性突破， 而且实体质量满足设计规范要求， 这就说明， 我们的工作思路、 工作方法是正确的， 加快施工进度不以牺牲工程质量为代价来换取， 而是以质量促进度， 以质量保进度， 如：对 N0. 1 标的桥梁立柱随机检查； 强度检测 10个测区、 相邻间距 7 个点、 竖直度 6 个点、 断面尺寸 6 点合格率均为100%。
通过检查也看出一些问题：个别项目部技术力量薄弱、 路基、结构、 试验工程师人员不足、 资质欠缺； 部分标段机械设备不足， 特别是土方设备及队伍不足， 已成为制约本标段乃至整个项目进度的主要问题， 必须引起大家的高度重视； 内业资料大部分标段能够按照代表处下发的”“内业资料整理归档管理办法”、“分项工程用表明细表”及规范用语认真整理归档， 但是个别标段由于人员不足或技术力量薄弱， 内业资料屡屡出现逻辑性错误、 内外业不同步、 涂改严重等现象。关于“四项专项检查” 的结果已通报各项目部及驻地办， 望各项目部及驻地办针对通报中存在的问题， 举一反三， 自查自纠， 认真落实整改， 并将整改结果， 于 2009 年 8 月 8 日前以书面形式上报代表处。
2、 狠抓首件工程认可制落实：
为了 贯彻河南省交通厅提出的在全省在建高速公路创建“优质工程” 的精神， 切实加强工程施工质量管理， 努力消除质量事故隐患， 杜绝质量通病， 进一步提高现场管理水平， 加大监管力度， 依靠科学方法， 强化现场管理， 高标准、 高质量建设濮范高速公路， 代表处近期狠抓了 首件工程认可制的落实。
其目的在于“预防为主、 先导试点、 防患未然”， 抓住首件工程的各项质量指标进行综合评价， 以指导后续批量生产， 及时预防和纠正后续批量生产可能产生的质量问题， 以确保创优质工程的'目标， 未经首件认可的分项工程不得批量进行生产。
此项工作正在有条不紊的进行， 并收到良好效果。
3、 狠抓隐蔽工程验收制：
高速公路隐蔽工程建设过程中管理环节多、 难点多、 施工完成后检查难度大、 费用高。
为确保工程质量， 防止死后验尸， 加强过程控制， 坚持隐蔽工程的检查验收制度， 代表处39 号文关于转发河南省交通基本建设质量检测监督站《关于印发<河南省高速公路隐蔽工程检查验收办法的通知>的通知》精神， 狠抓隐蔽工程验收制度的落实工作。
各标段编制了 隐蔽工程清单：
对隐蔽工程施工、 监理人员进行了 技术培训， 加强了 隐蔽工程施工管理。
各标段和驻地监理均配置了数码相机， 对隐蔽工程施工进行全过程摄像、 拍照， 认真做好现场详细的施工记录。
进一步完善、 加强了 隐蔽工程的验收和管理工作， 实行驻地监理、 代表处、 业主三级验收管理制度。
4、 为适应目前工程进度需要， 确保质量， 监理人员除满足投标文件要求外， 急招 23 名大学生， 作为旁站监理， 达到了点点、 面面有监理跟踪， 使整个工程建设始终处于受控状态。
5、 为加强内部管理， 贯彻业主和省厅工作布署， 及时召开了 4次高级驻地会议， 9 次代表处部室负责人会议， 使全体监理人员明确了工作重点和目标， 明确了职责和分工。
20xx年 6 月 10 日代表处组织了监理内部“各类文件、 内业资料整理、 组卷、 归档情况” 大检查， 目的在于进一步规范监理文件组卷和归档工作， 从而带动整个项目内业的整理组卷归档工作， 防止内业资料返工现象。
6、 加强内业资料管理工作：
代表处、 业主质检部共同进行了两次拉网式检查， 对检查出的问题， 及时反馈， 跟踪整改， 同时于 20xx年6 月 12 日上午， 在监理代表处会议室召开了《关于内业资料整理有关问题的答疑》 的专题会， 针对各标段提出的资料整理问题， 分别做了解答， 从而进一步规范了 内业资料组卷归档工作， 最大限度的减少了内业资料的返工。
7、 本月总监办会同业主领导（苏总、 乔总、 宋总）及相关部门对各标段进行巡视检查 22 次， 对巡视中发现的问题及时提出整改意见，并责成驻地监理跟踪整改， 从而保证了“大干 100 天” 劳动竞赛活动的顺利进行。
8、 为了进一步规范濮范高速建设， 为各参加单位提供方便， 代表处组织人力， 组织整理编写了 9 套汇编：《濮范高速公路施工监理规划》、《濮范高速公路施工监理实施细则》、《濮范高速公路总监代表处内部管理文件汇编》、《濮范高速公路创优工程文件汇编》、《濮范高速公路主要分项工程监理控制要点》、《濮范高速公路内业资料管理文件汇编》、《濮范高速公路会议纪要文件汇编》、《濮范高速公路监理工程师通知汇编》。
9、 为确保安全生产、 文明施工， 争创优质工程， 代表处始终坚持夜巡制度， 6~7 月份组织夜巡 13 次， 并及时填写《濮范高速监理夜巡记录》 表、《濮范高速安全检查记录》 表， 并对查出的问题及时进行了纠正或责令限期整改。
10、 试验方面：
代表处中心试验室已累计完成水泥试验 190 组、集料试验 82 组、 土场击实试验 224 组、 钢筋与焊接试验 188 批次； 压实度检测 1663 点， 各种外委试验 92 次， 复核验证配合比试验 98 组，原地面 CBR 试验 33 组。
四、 目前施工中存在的问题
1、 施工环境问题：
省政府、 市政府、 交通厅督导组， 深入一线，濮范项目各参建单位全力配合， 特别是濮阳市实施《优化高速公路项目建设环境“零阻工” 考核奖惩方案》， 施工环境得到了较大的改观。但是， 阻工、 强装强卸、 强揽强要工程等现象仍然存在， 个别标段还相当严重， 有形无形地挫伤了 大家的积极性， 致使个别标段在人员、设备投入上前怕狼后怕虎。
小的工作面不想投入， 大的工作面又没有，已解决好的环境， 由于不能迅速组织施工又进一步恶化， 造成环境反复无常， 举步维艰的局面。“零阻工” 考核奖惩方案实施后， 个别标段，由于担心上报阻工现象会涉及所在县、 区、 乡 （镇）
领导的政绩， 怕给小鞋穿， 顾虑重重， 虽然在本标段范围内阻工现象时时出现， 甚至出现打架斗殴， 也不上报。
使《优化高速公路项目建设环境“零阻工”考核奖惩方案》 成为一种摆设！
20xx年7月27日项目公司总经理苏明立同志， 在“大干 100 天” 第一阶段总结会上郑重指出， 这种作法要不得。
2、“三杆”、 油田管线、 地面附属物拆迁问题：这项工作， 任务量还非常大、 很艰巨。
因为油田管线问题， 造成 N0. 6 标 4km 路段不能进行施工； 因为房屋问题， 造成 7、 8 结合部便道不能贯通； 因为“三杆”未拆迁问题， 造成软基段落不能施工， 影响后续工作， 特别是 N0. 8 标更为严重。
这些问题还需要各相关单位和部门， 通力协作， 争取尽快解决。
3、 征地宽度不足问题：
由于征地宽度不足， 造成便道无法正常修筑， 便道侵占路基， 路基宽度不够， 最为突出的是 N0. 4 标， 其他个别标段也存在类似情况； N0. 9 标由于临时征地没解决， 造成孟楼河便桥不能搭设等等。
4、 土源问题：
长期以来， 寻找土源问题， 一直是我们的工作重点，也是大家最头疼的问题， 不但价格高， 而且运距远， 合适的土源少，到目前为止个别标段大量土源仍没有得到解决， 情况相当严重， 它已经制约了整个工程的进度。
5、 物资供应问题：
近期， 由于物资有时供应不及时， 直接影响了进度计划目标的完成， 有些标段经常出现停工待料现象， 如：N0. 2 标，成孔近十天由于没有水泥， 一直待料不能灌注。
在目前市场经济条件下， 出现这种情况， 非常少见； 其他标段在碎石、 砂、 钢筋原材料等方面也出现类似情况， 也是非正常现象。
项目部应积极和相关部门沟通， 扩大料源， 争取多备料， 杜绝停工待料现象出现。
6、 质保体系运转情况：
根据近期检查巡视情况来看， 大部分项目部在现场管理、 技术跟踪指导、 试验检测、 资料整理等方面存在人员数量不足、 技术力量薄弱、 分工不明、 责任心不强等现象， 从而导致质保体系不能正常运行， 个别标段质保体系形同虚设， 现场管理失控，内外业不能同步等。
7、 机械设备、 施工队伍：
20xx年 7 月 14 日～16 日， 代表处对 10个标段的人员、 机械设备、 施工队伍进场情况进行了 摸底调查， 部分标段， 机械设备、 施工队伍投入未按业主、 监理的要求配备， 数量不足， 现有的作业面少， 不能形成流水施工的局面， 发挥不了 应有的机械效率， 特别是土方施工队更是如此。
正常情况， 土方施工作业， 一个队伍至少需要四个作业面（上料作业面、 晾晒或焖料整平作业面、碾压作业面、 检测...
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