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2017物流业发展前景
随着经济的不断发展，物流业迅速成为在全球具有巨大潜力和发展空间的新兴服务产业。现代物流已被我国政府、企业所重视。我国物流产业经过几年的发展，已进入到了快速发展的新阶段。物流业作为经济发展的重要产业和新的经济增长点，势必对整体经济活动产生巨大的影响。随着中国 经济的高速发展，我国物流业得到迅猛发展，中国物流与采购联合会于2017年年底发布的《中国采购发展报告》显示，2017年我国社会物流总费用10.2万亿元，占GDP的比重约为17.9%，不仅高于美国、日本、德国等经济发达国家，而且跟经济发展水平基本相当的金砖国家相比也偏高。虽然我国物流业发展前景十分光明，但还是存在着许多问题。
一、我国物流业现状
（一）我国物流业基础设施发展现状
经过多年发展，目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。
在交通运输方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的发展。除部分地区和部分铁路线路外，全国运输能力紧张状况总体得到缓解。
在仓储设施方面，虽然我国仓储业在设备、资金和人员方面都存在了种种不足，但在最近几年的发展中，仓储业也取得了较为满意的成绩。到2017年底，全国仓储企业2.44万家，比同期增加7%；从业人员71万人，同比增长8.4%；行业资产总额1.7万亿元，同比增长11.8%。全国营业性通用仓库面积8.6亿平方米，比上年增长23%，其中，立体仓库在2亿平米左右，约占23.2%；全国冷库总容积为8345万立方米，同比增长9.68%。2017年，仓储业的固定资产投资额为4200.7亿元，同比增长了34.6%，主营业务收入约4804.8亿元，同比增长
9.1%，纳税总额约312.6亿元，同比增长7.6%，净资产收益率为4.5%，较上年提高0.65个百分点。
总体来看，我国现有的物流基础设施虽然有了很大发展，但对许多国家而言仍显不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等建设也有待加强。我国各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调，物流基础设施的配套性、兼容性差，系统功能不强。各种运输方式之间、不同地区运输系统之间相互衔接的枢纽设施建设投入较少。各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心发展缓慢。这些均在一定程度上阻碍了我国
物流产业的发展。
（二）我国的物流研究和物流教育现状
相对而言，我国在物流研究和教育方面比较落后，从事物流专业研究的机构和大学很少，企业层面的研究和投入更是微乎其微，各企业只能靠经验来制订物流服务标准，或是仿效他人，使物流服务老套成规，不具新颖性，缺乏活力与竞争。
而且我国物流教育明显落后于西方发达国家以及社会经济发展对物流人才的客观要求，在培养目标、课程结构和教学方法等方面都存在一定的差距。主要原因是：教育专业人才模式不适应现代物流管理的要求，教学内容与物流业发展的差距仍然较大，教学方法和教学手段的简单化。长期以来，我国的物流教育主要是课堂授课，注重理论上的传授，学生动手能力、思维能力差，忽视了对学生综合能力的培养。物流专业人才的缺乏，已成为我国物流发展的瓶颈。
另一方面，物流从业人员的收入水平偏低，行业生态亟待改变。
（三）我国物流业信息化现状
目前，国内一些优秀的物流企业在信息化建设方面已经开始走向业务流程信息化，借助信息化工具整合资源，实现流程协同和服务创新，WMS（仓库管理系统）、TMS（运输管理系统）等物流软件的应用日渐普及。在这一过程中，一些企业不但逐渐摸索和形成自己的经验，而且还开始关注整体的信息系统规划，制定符合自身发展的信息化战略。这表明物流信息化已经从技术驱动向需求驱动转变，进入了一个全新的阶段。但就目前全社会物流信息化的发展情况来看，仍存在一些亟需解决的问题。
第一，我国物流领域中现代信息技术应用和普及的程度还不高，发展也十分不平衡，远远不能满足现代物流服务的需要。中国仓储协会2001年4月公布的中国物流企业信息系统的调查报告显示，我国物流企业中有61％完全 没有信息系统支持，而在有信息系统支持的39％的 企业中，绝大多数企业信息系统功能不完善，只有38％的企业有仓储作业管理，31％的企业有库存管理，27％的企业有运输管理。现代物流信息技术的落后已成为我国物流企业亟须解决的问题。
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第二，信息技术水平落后。主要表现为：缺乏现代化的物流设施、设备，机械化程度不高，GPS全球定位系统、电子数据交换、自动化仓储系统、计算机辅助运输线路设计和车辆配载等现代科技手段没有得到充分的应用。我国物流企业从总体来说信息化起步比较晚，信息化程度较低，对企业信息化存在许多分歧，不少物流企业还处在电话联系、手工操作、人工装卸的低级阶段。许多现代信息技术，如条码技术、射频技术、EDI技术、全球卫星定位系统技术等，都处于学习和起步阶段。信息技术水平落后导致所提供的物流服务在及时性、准确性、可靠性和多样性等方面都很难满足客户的需求，使得企业和客户不能充分共享信息资源，严重制约了物流业的发展。
对物流信息化的认识和理解程度仍然偏低；物流相关信息的社会化开发程度严重不足；物流信息平台的建设和运营模式尚不成熟；先进信息技术在物流行业的转化、推广和应用水平较低；物流信息标准体系发展滞后等。
（四）我国物流业发展环境现状
我国物流业发展环境明显好转。现代物流已被我国政府、企业所重视，出现了迅猛的发展势头。在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养
和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。政府从产业发展高度将发展现代物流作为支持经济持续发展、改善投资环境、提高社会经济效益、降低社会成本、充分利用社会资源的重要策略，生产企业把物流作为企业的第三利润源泉和获取企业竞争优势的战略机会，传统物流企业把发展现代物流作为重新打造企业、寻求企业新的利润增长点、实现企业再发展的战略目标。
（五）我国的第三方物流发展现状
对于第三方物流的概念，国内外有多种理解方式。中华人民共和国国家标准（GB/T18354-2001）物流术语中给的第三方物流定的概念是“第三方物流是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。”第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。在在某种意义上可以说，它是物流专业化的一种形式。我国的第三方物流起步较晚，20世纪90年代中期，第三方物流的概念才开始传到我国。
目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成，业务多局限于传统范围，机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额少、融资能力弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱。而且，在货物处理、配载、运输计划的制定以及资产管理的实际运作方面，也缺乏切实有效的营运保证。目前，我国大多数第三方物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工和配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。而且我国第三方物流顾客满意度低。运输过程不透明，丢失，损坏或被盗的情况时常发生。运送时间没有规范化的系统进行统一安排，随机性比较大，运送和提货时间不可靠。还存在着物流成本过高这个问题。面临白热化的竞争和持续不断的价格战，生产商非常迫切地需要更高效的物流服务。
二、我国物流业发展前景
（一）大力发展绿色物流
绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时, 实现对物流环境的净化, 使物流资源得到最充分利用。随着环境资源恶化程度的加深, 对人类生存和发展的威胁越大, 因此人们对环境的利用和环境的保护越来越重视, 现代物流的发展必须优先考虑环境问题, 需要从环境角度对物流体系进行改进, 即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。这种物流管理系统建立在维护全球环境和可持续发展基础上，在抑制物流对环境造成危害的同时, 形成一种能促进经济与消费健康发展的物流系统, 即向绿色物流转变。因此,现代绿色物流强调全局和长远的利益, 强调全方位对环境的关注, 体现了企业绿色形象, 是一种新的物流发展趋势。长期以来，我国物流一直处于粗放型发展阶段。受传统观念“大而全、小而全”的影响，多数企业自建物流，自用的物流资源使用率低，也未向社会开放，造成大量资源闲置浪费。不少物流企业设施设备陈旧，老旧仓库占1/4，立体仓库自动化仓库较少，老旧汽车、超排放车辆较多，造成能源使用率低和大气污染。随着全球环境的恶化、资源短缺日益严重，这种高耗能、高排放、高成本、低效率的粗放型发展模式已难以为继，提高物流企业经营水平，促进物流业转型升级已迫在眉睫。
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2017年，国务院印发的《物流业发展中长期规划》提出，将“大力发展绿色物流”作为未来物流业发展的七大任务之一，要求物流业为促进产业结构调整，转变发展方式，提高国民经济竞争力和建设生态文明作出积极贡献。因此，发展绿色物流不仅是我国物流业发展的需要，也是提高经济运行质量的需要。
（二）物流业要靠增值服务盈利
现代物流的精髓在于其系统整合的概念，即整合传统的作业领域，将生产、销售、包装、装卸、运输、存储、配送、流通加工,物流信息处理等分散的、跨越各企业部门的活动
综合、有机地结合在一起，作为一个系统来管理,使物流活动各作业环节有效地组合，形成以服务客户为主的综合能力，节约流通费用，提高流通的效率与效益。
2017年靠传统的价格差价盈利的物流企业越来越少，物流企业靠增值服务盈利成必然趋势。特别是区域供应链领域的信息服务、数据服务、供应链金融服务等等，这将是新的生存模式。
我们参观中外运秦皇岛口岸时吴总也说过，中国外运秦皇岛公司有一个化肥加工厂，这也是他们盈利的方式之一，吴总还说，单一靠仓储的物流所带来的经济效益有限，作为物流企业，一定要想办法为客户提供更长的服务链条，在每个链条上提供相应服务以增加收入。从2017年美国仓储企业20强的业务内容来看，单独的仓储+运输服务获取的利润空间将越来越薄，这些排名靠前的企业，靠的都是更多的增值服务获得利润空间。2017年的中国物流企业必然向这个方面发展，未来的物流企业本质上都是提供综合的供应链服务。
（三）物流配送和第三方物流产业飞速发展
加快发展物流配送已被列人了国家的“十五”计划之中。“十五”期间重点鼓励和扶持发展三种类型的采购、配送中心。一是以工业原材料和零部件采购为主的配送中心;二是以产品贸易批发为主的配送中心;三是以运输、仓储、货代等专业服务为主的配送中心。各地也积极投身进来,上海市出台的<“十五”现代物流产业发展规划》,就明确提出着重发展三类物流,适应商业批发零售行业的配送物流即为其中之一,并计划在“十五”期间建成市内配送中心20个,市外配送中心3一5个。
我国第三方物流市场发展潜力巨大，加入WTO后，进口关税降低，国外优质产品进入中国市场将会更容易。国内企业为增加产品竞争力会更加专注于本企业的核心业务，而把物流业务交给高效优质的第三方物流企业去完成。同时，由于进入中国的非物流公司有着成熟的现代物流理念，他们对第三方物流服务有很高的要求，因而提供了更大的第三方物流市场的需求。政府也十分支持我国第三方物流的发展，在第二届中国国际物流高峰年会上，国家计委基础司副司长王庆云指出：首先，中国政府对物流业发展采取积极的鼓励性政策，政府将要为发展物流业创造良好环境，加快交通等基础设施的建设，加快市场化进程，加快信息技术在交通运输领域中的应用。其次，政府要在战略研究的基础上做好制定统一标准、规范，行为准则等工作。我们有理由相信，中国第三方物流业在新世纪会有较高的发展速度。
（四）国际物流迅速发展
国际物流是指世界各国 (或地区 )之间, 由于进行国际贸易二发生的商品实体从一个国家 (或地区 )流转到另一个国家 (或地区 )的物流活动。在跨境电商的驱动下，国际物流将蓬勃发展，各种相关物流要素进一步完善、丰满和沉淀，多样化的模式将满足多样化的国际物流需求。随着国际贸易的发展, 物流国际化越来越突出, 物流无国界已被人们所公认, 国际物流将不断得到发展。但国际物流比国内物流复杂, 需要国际间的良好协作, 同时也需要
国内各方面的重视与参与。2017年海外电商将迎来新的爆发机会，不管是阿里巴巴、还是京东，都会重视海外市场，因此基于海外电商的综合物流服务将成为热点。
中国物流发展前景2017-04-07 09:53 | #2楼
中国物流产业的发展迹象表明，在未来的中国市场上，物流企业蒋石推动我国企业，经济发展的核心。
虽然我国物流产业处在起步阶段，但是中国物流企业借助我国交通、市场的优势，已经快速发展。
从物流的地域性和市场发展来看，在我国，物流产业主要是以上海、深圳等沿海城市发展迅速，物流产业在沿海地区也比较集中。沿海地区不仅经济发达，企业众多，而且交通发达，有利于物流企业快速发展。
从物流企业的发展来看，一是内地国营企业随着社会的快速发展，为适应客户需求，国企发展观念不断转变，指使物流产业能够在市场迅速发展。二是民营企业，民营企业在中国市场不断强大，助推了物流企业在中国市场上的活跃。三是跨国企业，随着中国加入wto，众多的跨国公司将市场转为中国，为中国物流公司走向国际提供了优越条件。
综上所述，不久的未来，中国物流会随着中国市场不断发展，促进企业生产，促进经济快速发展，成为市场必不可少的市场纽带。可以这么说，中国物流将会与中国经济同发展，必然会走向世界。
随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”。
一、 中国物流发展现状及其特征
中国物流产业相对于欧洲物流产业而言，尚处于起步发展阶段，其发展的主要特征是：
1、中国物流以企业化为中心，初步形成专业化服务运作模式
随着市场发展，随着社会日新月异的进步，中国物流以企业方式立足市场，在探索中求发展，在发展中求创新。优化企业管理，降低物流成本，已成为中国物流企业共同的焦点。
近几年来，随着中国生产，中国制造业及其跨国公司的发展迅速，不仅带动了中国物流产业的迅速发展，也成为中国物流市场的中心。私营企业，电子商务市场在国内不断发展，把中国物流产业推向了中国市场，与此同时，中国物流不断的专业化服务，不断地改进，已成为中国市场不可或缺的中坚力量。
2、中国物流专业化，多元化服务不断发展
近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成，一是跨国公司。跨国公司入驻中国市场，中国物流势必会根据跨国公司的需求及其要求进行服务。
3、物流产业的大力发展，形成市场竞争。 随着物流产业不断涌现，物流企业不再是垄断，而是竞争。促使他们不断专业化，多样化服务。另一方面，来自于第三方对与物流企业不断的要求与监督，是物流企业形成不断改进服务。
4、新兴、专业化的物流企业·，如东莞的顺丰公司。他们依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识，在市场竞争中发展较快，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。
物流公司发展迅速，市场形成竞争，促使多元化的服务有了大幅度的提高，运作模式有了一定的发展。国内物流公司以商业配送，商业加盟、货运代理等环节在国内发展迅速，加之系统化的的专业服务，全程配送服务，显示了国内物流公司的灵活、快捷、方便性。
二、中国物流发展的重要意义及其影响
中国是世界人口大多，地域辽阔，是农业大国，广大的经济不发达地区、贫困地区与一部分经济发达地区、比较发达地区并存。因此，中国物流现代化具有如下四个特点：
1、 发展物流产业，要依托交通优势和地理优势。市场是前提，交通是保障。
交通运输指的不仅仅是公路铁路，更是指由水运、民航、管道等多种交通体系构成。在改革开放以来，我国重视交通发展，经过50年的大力发展，我国的铁路、公路、水运、民航等交通事业取得了巨大成就，为物流行业提供了有效，快速的便利。
在我国，物流企业以形成以点带面的发展趋向，物流企业主要以东莞为中心，以上海和厦门为中心，以广州和深圳为中心成立经济辐射点，以灵活性、快速性向国内各个城市乡镇输送。这种一点带面的辐射效益，带动和融通全国领域的物流。我们不能看出，上海，深圳等几个城市不仅仅是经济发达，最重要的是这几个城市具有优胜的交通优势和地理优势。京九铁路的开通，如同长蛇搬在神州大地盘绕，架起了沿海地区与北部交流的桥梁。
2、物流产业发展是市场的需求
生产制造企业由于拥有产品的物权，又处于供应链的中心，所以有权力也最有可能对物流全过程实行有效的安排和协调。因为物权属于制造商，所以相对而言物流服务企业处于从属的地位。物流企业是为制造商的客户服务战略提供服务的。 制造商是物流服务的需方。它所要考虑的是自营物流还是外购物流的问题，要进行“服务/成本”的效益测算。但不管是自营物流还是外购物流都要考虑功能以及相关的资源整合。从企业竞争战略的优势考虑，自营物流要对分散于不同职能部门的物流服务功能进行统一管理。外购物流则须对市场上的物流服务功能进行协调安排。所以，发展物流产业最根本的是要激发制造商的物流服务需求。换句话说，物流企业要能为制造商提供物流服务解决方案，整体的或者是局部的。要能用优质的服务为制造商的市场营销战略提供支援，并能够消化掉一部分制造商自营物流的成本，同时自己还能获得足以维持发展的利润。这是市场对物流企业发展的最基本的要求。对制造商的服务要求和标准有透彻的了解是物流企业发展的前提。
物流产业服务方针是带动企业生产从主观全局去看待物流，他与我国的经济根本相连，从客观去看待物流产业。物流产业将是推进我国经济的桥梁。相信未来，我国的物流将会成为市场的核心力量。
3、物流产业是国民经济健康发展的基础
3.1、物流产业的形成有效促进制造业降低产品成本，有利于制造业核心竞争，打破垄断市场的格局，提高了制造业的生产率。
3.2、物流产业的迅速发展带动了新兴企业及其私营企业的兴起
3.3、物流产业促进运输业的健康发展
效率与水平不断提高，运输方式之间的界限将被打破 ，一体化运输是交通运输发展的必然趋势，是改善运输服务质量、提高运输效率的突破口。因此，在交通运输基础设施网络和运输规模不断扩大的背景下，物流服务向集约化、规范化方向的发展将不断加快，物流f运输1的组织效率与水平会不断提高，运输与物流成本会不断降低，运输方式之间的界限将被打破。
现代物流要实现最佳的价值效能，就要使物流运作过程更加通畅迅速。对于公路而言，就是要完善网络，减少断头路，为物流企业提供最佳的运输路线，减少运输成本和时间，使物流运输过程达到最佳运输效果。
4、中国物流产业发展对我国在国际的竞争力具有重大意义
4.1,、完善、健全的物流产业能够带动中国市场健康发展，
4.2物流产业的发展、能够吸引外资在我国进行投资，使更多的外商加入中国市场，
4.3物流产业提高了我国经济的发展，为中国企业还有外企创造了高校、快速的物流企业。
总之物流企业他是市场的纽带，企业、经济发展的促进剂，从整体上提高了中国的经济实力，对促进中国经济良好、健康的发展具有重大影响意义。
三、中国企业物流的发展战略
1、提高专业化服务，专注人才培养
人才始终是物流快速发展的条件，专业的服务的是物流在市场站稳脚跟的保障。只有专注于人才的培养，才能具有规范化的管理，具有更为专业化的服务。现在我国众多高校已经认识到了物流的重要和物流人才的紧缺不成正比，开始加强培养物流人。为了加强科学的、规范的培养物流人才，解决理论和实践结合问题，物流研究机构也出现了。培养物流人才已成为我国高等学院物流专业的当务之急。
2.中国物流发展重在创新
中国物流的发展离不开中国市场，中国物流应在执行物流法律，法规中不断摸索，制定出属于物流企业的物流战略方案。以点带面的物流运作方式适合大中型城市，物流产业应该把战线拉得在长一点。完善机制改革，建立健全相应的规制制度。物流企业应在跨地区经验者，办理工商登记，营业执照，统一纳税。促进第三方物流服务市场的形成；做好社会保障和就业机制，促进生产性和流通性等企业更多地使用社会化物流，既提高经济效益又提高社会效益。
3.基础设施是物流产业的基础
设立物流综合市场，是物流效益的核心，综合物流中心是指：多功能，上档次，辐射范围广的社会物流中心。推动物流企业加盟原则，把市场辐射到小型城市。
.4 重视对外交流，立足以我为主
吸取和借鉴他人的经验教训，是取得成功的一条捷径。虽然its的发展历史不长，但其对交通运输业来讲是一种质的飞跃，具有非常现实的应用价值和广阔的市场前景。我们应一方面积极地进行国际性的技术交流与合作，了解和掌握发达国家在这方面取得的成功经验和做法，同时也应考虑我国的经济发展水平和产业结构、资金来源、道路状况、交通特点等实际情况，进行全面认真的分析研究，制定出符合我国国情的发展战略，加快中国its业的发展。
四、我国物流业企业现存的问题和几点建议
中国物流起步迟，对于许多管理理念，运作模式还在尝试探索中。中国众多的物流企业对于物流管理还处于对其表面的认识，缺乏长期的规划及其战略运作能力，意味的盲目效仿发达国家物流模式，造成了规模不断扩大，物流系统及其管理却出现了问题。出现了在前台店铺数量不断增长的同时，企业总利润却在不断下降的利润负增长趋势。
其主要原因就是对于物流认识不清，只停留在物流表面的了解。
1、中国物流现存主要问题
4.1.1、物流人才的匮缺
物流，他需要管理和技术相结合的复合型人才，不仅要掌握物流的管理理念，更要具备网络及其自动化技术。但是目前我国物流人员职业素质来看，缺乏理论依据，缺乏经验，难以提供综合物流的业务能力。
物流是一项操作性较强的管理活动，同时又是高新技术支持下的策
4.1.2、网络化管理有待提高
中国物流的第三方物流都集中在国内主要城市，而物流网络采取加盟方式，导致物流成本居高，物流加盟过于分散，难难以控制，不能为客户提供全面服务。我国科技事业蒸蒸日上，网络发达，物流产业应加强物流网络建设，满足客户不同需求、不同线路的优化物流服务。
4.1.3、建立健全相关制度、法规。是制度与物流流产相配套
合理的，健全的制度能够有效的增进物流产业的大力发展，激励物流员工的服务水准，建立良好的诚信服务。
2、几点建议及其改进措施
4.2.1、打破传统观念，建立新思想，为物流行业培养新人才
我国物流近几年发展比较迟缓，是因为受传统观念的影响。要想解决物流产业发展速度问题，必须要打破传统观念，培养具有专业性、技术性的物流人才，带动物流发展，多方面、多层次开展物流员工培训、交流活动，组织物流员工进行多方位的实地考察，组织外国物流人才与国内物流人才的交流活动，提高我国物流人才专业性、技术性，有利于提高我国物流人才的思想及其职业素养。
4.2.2、企业物流信息化有待提高
物流的发展离不开网络信息化，可以说物流网络信息化是物流的核心，只有将信息技术运用在物流系统规划，管理、设计与控制中，物流企业才会发生质的飞跃。也就是说信息化是推动物流发展的核心力量。信息化是衡量物流产业的标准。对于规模过大，业务量大，建立经营网点，实现资源共享，在科技发达的今天，科学技术成为物流迅猛发展的有利支持, 可以说没有现代科技就没有现代物流。
4.2.3、物流产业重在创新
作为物流行业，重要的是服务，专业化的服务团队能够提升物产企业在市场的信用度。也就是说，要打造一支具有专业化，综合化，一体化、个性化的专业团队，以适应消费者的需要。
4.2.4、中国物流应走向国际物流交流与合作
交流是一种学习，是一种进步。每一个国家都从自己国家的实际情况出发成立了物流组织，不管是工商组织还是行业组织，都需要相互沟通，相互合作，相互交流，中国物流应与国际物流协会进行多方面，全方位的合作，交流，学习。与各国物流及其采购组织加强联系、合作。
五、对于中国物流的展望
尽管中国物流有点诸多，也是市场发展的需要，但从全局来看，中国物流由于传统观念的影响，由于网络化物流体系的落后，我国的物流由于具有很好的资源，有丰富的运营经验，有很好的客户基础，在人才、技术、系统方面也有很大的投入，中国物流最有可能借助中国市场力量，稳扎市场，成为市场及其经济发展的促进剂，适应现代物流经济的发展。
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