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世界主要航运船公司航线优劣势对比

时间:2022-04-20 19:30:17 国际货运代理 我要投稿

世界主要航运船公司航线优劣势对比

  国际上航运船公司有很多家,每家船公司主营的海运航线都不尽相同,每家船公司都有其优势的航线。然而要评价一家航运公司的航线是否好坏,通常包括五个维度:速度(天数)、中转(挂靠)、舱位(TUE)、目的港服务及调度能力。下面是小编为大家收集的世界主要航运船公司航线优劣势对比,供大家参考借鉴,希望可以帮助到有需要的朋友。

世界主要航运船公司航线优劣势对比

  (MSC)地中海航运

  欧洲、地中海、非洲。价格优势,在每条航线上的运价都有相当的竞争力。之前经常吐槽的签提单慢的问题现在已经不在,但船期不稳,对船期要求较高的客户而言并不适合。

  (APL)美国总统

  除欧洲以外都是主要航线。优势是中东印巴欧地红海美国线(基本是货运约价)中南美航线。在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的,直接签约的发货人价格并不高,几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。

  (MAERSK)马士基海运

  马士基的口号是“全球没有马士基不能去的地方”,其航线不可谓不全面。它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点,但是运价高,它的指定货是全球最多的,运价也是完全按照发货人要求定的。

  (HANJIN)韩进海

  这是一家韩国的海运公司,主要经营欧洲,地中海美国线,部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货,北欧的一些内陆点的服务也是不错的,运价相对较高,美国线大多数是直接货主约价。

  (P&O)铁行渣华

  航线较为全面,较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高,而且上海港操作相对较复杂。

  (NYK)日本邮船

  航线较全面(非洲线除外),其中欧地中东美国线服务较全,运价较高,中南美航线有优势。指定货较多。

  (CMA-CGM)法国达飞轮船

  主要经营欧地、西北非及澳洲美国线,其中相对有优势的有:西北非航线,特别是黑海航线,欧洲的内陆点转运费较好。

  (OOCL)东方海外

  其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲(有珠三角地区到悉尼最快的船)。主要经营欧地和美国线,其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。

  (COSCO)中远集运

  除非洲航线外的其他航线都有,其中欧洲和美国航线相对较实惠,特别是地中海航线(KLINEYML共舱)是优势航线。可以提供特种箱服务。

  (HYUNDAI)现代商船

  HMM:欧洲、美国、中东印巴。主要有非洲。南美洲外的其他航线,其中中东,欧地较多优势,美国线服务较好,速度快但是运价高。

  (YML)阳明海运

  主要经营欧地美国线、中东以及近洋线。美国线大都是货主约价。其他航线运价较低,特别是近洋线。中东目的港服务较好,同时运价较低。

  (KLINE)川崎汽船

  主要经营欧地美国、中东、澳洲等。优势航线有地东的一些港口,目前欧洲地中海的运价相对有优势。

  (EVERGREEN)长荣海运

  现在长荣已经全部LT意邮荣升。航线较全主要有欧地美国,中南美运价低。

  (PIL)太平船务

  主要有中东,印巴红海航线东南亚及在新加坡中转至西非,东非澳洲航线,其中非线运价较有优势。

  (CSCL)中海

  主要有欧地,日本韩国美国航线,中海的直达港口运价较有优势,中转服务不太好。

  (ZIM)以星

  优势航线有东南亚、中南美、欧洲内陆点、特种柜(冷冻柜、危险品)。

  (HPL)赫伯特

  优势航线有欧洲、中东印巴、东南亚基港、新加坡。

  (MOL)商船三井

  优势航线有日本、非洲、欧洲。

  (MISC)马航

  优势航线有东南亚、中东印巴、澳洲、欧洲。

  TSL(德翔海运)

  优势航线有日本、东南亚、中东印巴。

  NORASIA(北欧亚)

  作为世界首创的开顶式集装箱船享誉航运界,其优势航线有欧洲、中东印巴。

  WHL(万海航运)

  优势航线有欧洲基港、日本、东南亚、中东印巴。

  拓展:世界海运航线图科普知识

  美加航线:

  我们也可以把它称作北美航线,它包括加拿大和美国,而这两个国家又横跨大西洋和太平洋。又可以分为美东航线(大西洋)/美西航线(太平洋)。

  美西基本港:

  美国的港口:LOS ANGELES(洛杉矶)、LONG BEACH(长滩)、OAKLAND(奥克兰)、SEATTLE(西雅图)、SAN FRANCISCO(三藩市)、TACOMA(塔科马);加拿大:VANCOUVER(温哥华)

  美东基本港:

  美国的港口:NEW YORK(纽约)、NORFOLK(诺福克)、SAVANNAH(萨凡纳)、 NEWWARK(纽瓦克)、CHARLESTON(查尔斯顿)、MIAMI(迈阿密)。

  加拿大:TORONTO(多伦多)、MONTREAL(蒙特利尔)。

  美国和加拿大的很多内陆点,有时到东岸港口,都会采取海铁联运的方式,因为美国的各个基本港口到个城市都有铁路相连,到东岸基港还有全水陆的方式。另外,北美航线的附加费通常是:ORC,AMS,DOC。而基本港的定义,各船公司都有不同的划分。而去美国的船公司非常多,选择性很大,以下我根据我个人的经验和船公司所提供的服务及价格分为:价格便宜服务一般的船公司有:MSC,CHINA SHIPPING,HPL,WANHAI,ZIM(去加拿大相对多一些),服务好价格贵的船东:MAERSK,COSCO,EMC,LT,APL,HYUNDAI,HANJIN等。

  中南美及加勒比海航线:

  这条航线是由美国以下,哥伦比亚和巴西以上的一些小国家组成,同时巴拿马运河又是连接大西洋和太平洋最近的通道。通常去往美国东岸及墨西哥湾和加勒比海的货物都从此通过。

  中南美基港:MEXICO CITY(墨西哥城)、 MANZANILLO(曼萨尼约)、COLON FREE ZONE(科隆)LA GUAIRA(拉瓜伊拉)、CAUCEDO(考塞多)、PUERTO CABEELLO(卡贝略)、KINGSTONG(金斯敦)、PUERTO QUETZAL(圣何塞)、GUATEMAL CITY(危地马拉城)。

  以上港口根据不同船公司,划分基港不同。同时COLON FREE ZONG作为这里最大的港口和自由贸易区,承担着中南美,及部分北美和南美货物中转。同时几乎所有加勒比海的货物都是由此港口中转。而通常去这里的附加费是:ORC,DOC。去这里的船公司也可分为:服务一般,价格相对便宜的:MSC,ZIM,HPL,CHINA SHIPPING,COSCO,CCNI。服务好的,价格相对贵的:EMC,MAERSK,CMA,NYK,CSAV等。但08年以来现在几家船公司价格都已相当接近了。

  南美航线:

  南美航线同样能也分为南美东和南美西航线,南美东航线主要由:巴西,阿根廷,乌拉圭三个国家。南美西航线主要由:哥伦比亚,智利,秘鲁,厄瓜多尔等国家组成。

  南美基港:BUENOS AIRES(布宜诺斯艾利斯)、SANTOS(桑托斯)、MONTEVIDEO(蒙得维的亚)。BUENAVENTURA(布艾纳文图拉)IQUIQUE(伊基克)CALLAO(卡亚俄)GUAYAQUIL(瓜亚基尔)VALPARASO(瓦尔帕来索)。

  以上港口到南美东的港口,基本是绕印度洋,从南非德班过去。南美西是直接有太平洋过去。南美东的港口,加的附加费通常是:THC,DOC,但根据不同的船公司也有收取ORC,DOC的。例如COSCO收取的是THC,DOC。CSAV收取的是ORC,DOC。南美西的港口通常收取的附加费是:ORC,DOC。目前到南美航线的船公司也可分服务一般,价格相对便宜的船;MSC,ZIM,(南美西为主)CHINASHIPPING(南美东为主),CSAV(南美东西都可以)。相对好的.船,NYK南美东,K LINE(南美西),MAERSK(东西都好),COSCO(南美东),HANMBURG SUD(南美东)。

  欧洲航线

  这条航线又可分为欧基航线和北欧波罗的海航线,主要由西欧的:法国,英国,荷兰,德国,瑞典,芬兰,比利时,丹麦,挪威,爱尔兰及部分内陆国家组成。这条航线的主要港口是:欧基线:ANTWERP(安特卫普)、BREMEN(不来梅)、FELIXSTOWE(费利克斯托)、HAMBURG(汉堡)、 LE HAVRE(勒阿弗尔)、ROTTERDAM(鹿特丹)、SOUTHAMPTON(南安普顿)等港口。北欧波罗的海线:AARHUS(奥胡斯)、COPENHAGEN(哥本哈根)、GOTHENBURG(歌德堡)、KOTKA(科特卡)、OSLO(奥斯陆)等港口。另外,FELIXSTOWE是英国最大中转港,HAMBURG和ROTTERDAM是欧洲最大的中转港之一。很多欧洲内陆点的货都是通过这两个港口中转的。特别是HAMBURG,北欧和俄罗斯及波兰等地的货绝大多数是从这里中转。

  作为世界最发达地区之一,这里也是货量最多,港口最多的的地方。同样去这条航线的船也很多,可选择性也多。但是由于距离远,船公司实力不等,所以价格和服务也就不一样;服务和价格一般的船是:MSC,ANL,CHINA SHIPPING,PIL,WANHAI,HPL,YML,NCL。服务和价格相对好点和贵点的是:APL,EMC,LT,COSCO,MAERSK,CMA,HYUNDAI,HANJIN。在这些船中,做欧洲内陆点较好的是COSCO,CMA,MAERSK,CHINA SHIPPING,HYUNDAI。去北欧较好的是:EMC,COSCO,CMA,MAERSK,APL等船公司。去这里的附加费通常:ORC,BAF,CAF,DOC。同样对于基港的确认,各船公司也有不同的确认和停靠港。

  地东黑海航线

  这里的重要国家:希腊,塞黑,保加利亚,乌克兰,罗马尼亚,斯洛文尼亚,克罗地亚,土耳其,叙利亚,黎巴嫩,以色列及埃及等国家组成。

  主要的基本港口是:

  1、地东线:ALEXANDRIA(亚历山大)、DAMIETTA(达米埃塔),PORT SAID(塞德港),BEIRUT(贝鲁特)、LATTAKIA(拉塔基亚)、ASHDOD(阿斯杜德),HAIFA(海法)、ISTANBUL(伊斯坦布尔)、LIMASOOL(利马索尔),IZMIR(伊兹密尔)等,

  2、黑海爱琴海线:ODESSA(奥德萨)、NOVOROSSIYSK(新罗西斯克)、ILLICHIVSK(伊利乔夫斯克)、CONSTANZA(康斯坦查)、VARNA(瓦尔纳)、PIRAEUS(比雷埃夫斯)、THESSALONIKI(塞萨洛尼基)、RIJEKA(里耶卡)等港口。

  去这里相对好的船公司是:COSCO,CMA,LT,MAERSK,NYK,等船。相对差点的船是:MSC,CHINA SHIPPING,NCL等船公司。

  在这些港口当中所加的附加费基本也都是:ORC,BAF,CAF,DOC。惟有不同的是以色列的港口ASHDOD和HAIFA是加ORC,BAF,DOC的,另外地东的很多港口都需要加战险:WRS。例如:ASHDOD,HAIFA,BEIRUT,LATTAKIA等。还有就是:ALEXANDRIA(亚历山大)、DAMIETTA(达米埃塔),PORT SAID(塞德港)这三个埃及港口,APL和PIL是把他划归红线,因此这两个船公司去这里只须加THC和DOC。

  地西航线

  这条航线重要国家是:意大利,西班牙,法国,马耳他,葡萄牙组成。主要港口是:ALGECIRAS(阿尔赫西拉斯)、 BARCELONA(巴塞罗那)、VALENCIA(瓦伦西亚)、FOS(福斯)、GENOA(热亚那)、ANCONA(安科那)、NAPLES(那普勒斯)、LA SPEZIA(拉斯佩齐亚)、TARANTO(塔兰托)、LISBON(里斯本)、MALTA(马耳他)等港口。

  这些港口中,MALTA已被CMA收购,同时也是CMA最大中转港。ALGECIRAS是MARESK欧洲最大的货物中转港。去这条航线好的和价格贵的船公司是:MAERSK,COSCO,HANJIN,YML,EMC,LT,CMA,HANJIN,HYUNDA等船公司。相对差点的便宜点的是:MSC,CHINASHIPPING,OOCL,NCL,HPL,MISC等船公司。去这里的附加费用通常是:ORC,BAF,CAF,DOC等。由于这条航线也是比较多选择,竞争比较大的航线,因此价格也相对比较透明的。

  中东红海航线

  这条航线是港口非常集中,同时也是一条货量比较大,价格一样透明,客人也一样非常精明的,CIF货相对比较多的航线。同时红海及苏伊士运河也控制通往地中海和欧洲的咽喉要塞。中东波斯湾的主要港口有:DUBAI(迪拜)、DAMMAM(达曼)、BANDAR ABBAS(阿巴斯港)、RIYADH(利雅得)、KUWAIT(科威特)、DOHA(多哈),亚丁湾红海的主要港口是:ADEN(亚丁)、AQABA(亚喀巴)、JEDDAH(吉达)、PORT SUDAN(苏丹港)、SOKHNA(苏赫奈泉)、等港口,而DUBAI不仅是中东最大的港口,也是全球最重要的中转港口之一,并且他也是一个自由贸易港。

  另外,JEDDAH是红海最大的一个基本和中转港口。由于去这条航线也同样可以有很多可以选择的船公司,价格和服务也不会存在太大的距离。波斯湾一带,MSC,HANJIN,APL,MAERSK,EMC,K LINE,WANHAI,YML,等船公司客人选择的比较多。红海一带,HPL,EMC,PIL,APL,K LINE,COSCO,YML,MSC等船公司客人选择的多。,按价格来说,HPL,MSC,MAERSK YML相对是比较便宜的。APL,PIL,EMC则是相对价格高一点的,服务比较好的船。特别是他们去红海优势比较明显。去这里的附加费通常都是:THC,DOC

  北非航线

  组成这条航线的主要国家是:摩洛哥,阿尔及利亚,突尼斯,利比亚。

  主要港口是:ALGIER(阿尔及尔),SKIKDA(斯克基达),ORAN(奥兰),BEJAIA(贝加亚),CASABULANCA(卡萨布兰卡)、TANGIER(丹吉尔)、TUNIS(突尼斯)、BENGHAZI(班加西)、MISURATA(米苏拉塔)、TRIPOLI(的黎波里)、EI KHOMS(胡姆斯)等主要港口。去这里船公司有:CMA,MAERSK,MSC,LT,EMC,CHINA SHIPPING几家公司。而CMA,MAERSK拥有这里的85%以上的市场,特别是CMA拥有50%的市场,很多客人都非常喜欢走他,因为它在目的港清关有着非常大的优势,而MSC是价格相对便宜,但服务却不敢恭维。CHINA SHIPPING目前只是有到CASABULANCA这里,价格和船期都还可以。LT,EMC都是新开的航线,没有太大优势。去这条航线,CMA和MSK通常要加的费用是:ORC,BAF,CAF,DOC,LIS,ISPS(PCS,这个ALGIER的附加费)PCC:CMA到BENGHAZI、 MISURATATRIPOLI、 EI KHOMS、是利比亚的港口的附加费,

  CMA的LIS是:USD50。00/20GP USD100。00/40GP/40

  MAERSK的LIS是:USD15。00/20GP USD30。00/40GP/HQ。

  PCS:USD80/20GP 160/40GP/40HQ。

  PCC:USD50/20GP 100/40GP/40HQ

  MSC到ALGIER也有PCS,费用跟MSK和CMA的一样。

  西非航线:

  这条航线上主要是由近大西洋沿岸的非洲国家组成,主要有:毛里塔尼亚,塞内加尔,几内亚,喀麦隆,塞拉里昂,尼日利亚,加纳,安哥拉,利比里亚,贝宁,刚果等。主要的基本港是:ABIDJAN(阿比让)、BANJUL(班珠尔)、DAKAR(达喀尔)、NOUAKCHOTT(努瓦克肖特)、COTONOU(科托努)、TEMA(特马)、APAPA(阿帕帕)、LAGOS(拉各斯)、LUANDA(卢安达)、DOUALA(杜阿拉)、LOME(洛美)等港口。目前到西非这边主要的船公司有:MAERSK,CMA,CHINA SHIPPING,MSC,MOL,PIL,DELMAS等船公司,而这里做得最好的是MAERSK和CMA,其中DELMAS又是做西非偏港最好的船。其次就是,MOL,PIL。最后是MSC和CHINA SHIPPING。去西非所有的点要加的附加费是:THC DOC。

  东非航线

  这条航线主要的国家是:坦桑尼亚,肯尼亚,莫桑比克,马达加斯加等国家。主要的港口是:BEIRA(贝拉)、DAR ES SALAAM(达累斯萨拉姆)、NACALA(纳卡拉)、MAPUTO(马普托)、MOMBASA(蒙巴萨)、TAMATAVE(塔马塔夫)、ZANZIBAR(桑给巴尔)等港口,目前去这条航线的船公司主要:MAERSK,PIL,MSC,CSAV。

  做的好的主要是:PIL和MAERSK。然后是,MSC和CSAV。

  目前到这条航线的附加费是:THC,DOC。

  南非航线:

  这条航线的主要国家是:南非,纳米比亚,津巴布韦,赞比亚,留尼旺岛。

  主要的港口是:DURBAN(德班)、 CAPE TOWN(开普顿)、PORT LOUIS(路易斯港)、JOHANNESBURG(约翰内斯堡)、HARARE(哈拉雷)、WALVIS BAY(鲸湾港)、 PORT ELIZABETH(伊莉沙白港),LUSAKA(卢萨卡)等港口。

  在这些港口当中最主要的是DURBAN,因为不仅是去东非,西非,甚至是全球的一个主要中转港。因此去这里的货和船也比较多。到这里去得好的船公司,大概有:MAERSK,MSC,EMC,LT,PIL,COSCO,CSAV,HAMBURG—SUD等船公司。这三家船公司及PIL去这里的附加费是加THC和DOC,

  而CSAV,HAMBURG—SUD,EMC,LT,这几家则是加ORC和DOC的。

  因此大家要注意这里的是各个船东所加的不同附加费。