运输公司暑假实践报告

时间:2022-08-04 01:14:56 暑期实践活动 我要投稿
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运输公司暑假实践报告

社会实践活动一直被视为学校培养德、智、体、美、劳全面发展的跨世纪优秀人才的重要途径。暑假期间社会实践活动是学校教育向课堂外的一种延伸,也是推进素质教育进程的重要手段。它有助于当代大学生接触社会,了解社会。同时,实践也是学生学习知识、锻炼才干的有效途径,更是学生服务社会、回报社会的一种良好形式。

运输公司暑假实践报告

在这次社会实践中我的工作实在汽车运输公司第三分公司。汽车运输公司创建于1955年,经过近半个世纪的奋斗,企业规模逐步扩大,经济实力由弱变强,现有总资产

1.46亿元,员工3568人,管理人员136人,公司下属专业车队16个,一级汽车修理厂1个,二级货运站2个,汽车贸易公司1个,驻省外办事机构2个,拥有各类货运车辆3000多台,总运力达21000多吨,集货运输遍及河南城乡,辐射全国各地。而我所在的公司是属于第三分公司的,公司成立之初主要经营汽车货运,搬运装卸,煤炭代购代销,注册资本50万元人民币。对于一个在校的大学生来说社会实践并不是都可以选择自己所学的专业进行,所以在朋友的介绍下我来到了汽车运输公司,在公司我去的是一个后勤部门,对于我来说这是一个不错的选择,作为后勤人员的我们,在实践队队长的正确领导下,更新观念,转变作风,明确服务意识、全局意识、提高办事效率,及时、热情、周到地为实践队服务,加强安全管理工作,较好地完成了后勤保障工作,主要工作总结如下:

1、积极做好安全预防工作,因为是做关于汽车运输的工作,所以每次都要强调出行安全,过马路时尽量走斑马线或天桥,有交通信号控制的人行横道,须按信号规定通过;严禁队员未经允许私自离开队伍,一经查实须严肃处理。

2、积极做好防暑工作,在进行实践前后勤组队员收集防暑小常识及中暑迹象并组织全队队员学习。我们要求各队员合理安排作息时间,避免在炎热的中午强烈日光下出行,保证充足睡眠,多喝盐开水及其它防暑饮品。出行前后勤组准备好水、盐、藿香正气水等必须物品。将全队队员分成若干组,每组成员里有一名后勤组成员,主要负责防暑工作。在实践过程中如果发现队员有中暑迹象应立即采取措施进行救治,如若病情没有得到缓解需立即送往医院整治。

3、积极做好卫生管理工作,提倡节约。后勤组安排1至2人负责收集各队员调查完后剩下的垃圾,如塑料瓶、塑料袋、纸屑等,要求各队员不能扔掉没有喝完的矿泉水瓶。要求各队员要以节约、环保为宗旨。

4、加强队员思想教育,抓好有关规章制度的落实,提高队员自身素质。通过明

确岗位职责,加强对岗位责任的细化及过程监督,使全体队员在实践中努力倡导团结协作精神,做到分工不分家,遇到问题大家相互帮助,群策群力,及时完成任务。

5、不足之处,在工作中只是看重了效率,在工作中,应该加强与队员之间的联系,与队员建立起很好的关系。在工作中要讲究方式方法。在平时的工作中给队员安排工作时不能偏激。一定要讲究方法和策略。一定要明确,要把工作干好,就应讲究方式方法。只有在顺利的将工作安排下去的前提下,才能将工作顺利、尽快的完成。

在经过一段为期不短的工作生活后,我深深的体会到了工作的艰辛,以及我在学校里微不足道的经验根本就不能够良好的适应社会的复杂。在工作的过程中,我学到了很多,不仅仅是工作上的经验,还有和上司、同事相处的技巧。以下是我在工作中总结下来的。

一、在社会上待人要真诚,刚踏进办公室,只见几个陌生的脸孔。我微笑着和他们打招呼。我总觉得,经常有一些细微的东西容易被我们忽略,比如轻轻的一声问候,但它却表达了对同事对朋友的关怀,也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间,我就和同事们打成一片。我想,应该是我的真诚,换取了同事的信任。他们把我当朋友,也愿意在工作上帮助我。

二、在社会上要善于与别人沟通,语言是沟通的桥梁。如何与别人进行友好的沟通,这是需要长期的练习。在学校是接触的人不是很多,而且大多是与自己一样的学生,说话也是没有多大的顾忌,开开玩笑也无伤大雅,话题也是自己所感兴趣的。工作之后接触的人多了,适应自己在学校里的沟通方式却不能适应与社会上各个阶层的交流方式,使我与别人对话时应变不及,使谈话时出现冷场,这是很尴尬的。所以出了学校就要有本质上的改变,才能在社会上立足。不需要使自己的语言风趣幽默,但最基本的要说话得体,不能在话语中冷嘲热讽,要谨记“祸从口出”这个道理。与同事的沟通也同等重要。人在社会中都会融入社会这个团体中,人与人之间合力去做事,使其做事的过程中更加融洽,更事半功倍。别人给你的意见,你要听取、耐心、虚心地接受。

三、在社会中要克服自己胆怯的心态。自己心生胆怯,做事就会畏畏缩缩,无法展示你的最佳状态,办事效率就降低了,同时也让上司、同事厌恶。

四、工作中不断地丰富知识。知识犹如人体血液。人缺少了血液,身体就会衰弱,人缺少了知识,头脑就要枯竭。

五、微笑是在这社会中最强而有力的武器。有人说,面对失败和挫折,一笑而过是一种乐观自信,然后重整旗鼓,这是一种勇气;面对误解和仇恨,一笑而过是一种坦荡宽容,然后保持本色,这是一种达观;面对赞扬和激励,一笑而过是一种谦虚和清醒,然后不断进取,这是一种力量;面对烦恼和忧愁,一笑而过是一种平和释然,然后努力化解,这是一种境界。所以在任何的情况下我们都要学会一笑而过。学会忘记是生活的技术,学会微笑是生活的艺术。而且,真诚的微笑也会赢得他人对你的好感,化解人与人之间的不愉快;亲切的微笑客人感觉到你的重视。微笑也是社会实践中必须要锻炼的能力。

在社会实践的这段时间里,有时过的真的很难受、很憋屈,可生活还得继续,还得面对学习,面对走出校门,面对找工作。不过,让我们体会一下工作的辛苦,锻炼一下意志品质,同时积累一些社会经验和工作经验。这些经验是一个大学生所拥有的“无形资产”,为以后走向社会,起到一个桥梁的作用吧。面对日益严峻的就业形势和日新月异的社会,我觉得大学生应该转变观念,不要简单地把社会实践工作为挣钱或者是积累社会经验的手段,更重要的是借机培养自己的创业和社会实践能力。

运输公司暑假实践报告 [篇2]

姓 名:专 业:学 院:

2012/5/20

山东路宽运输有限公司社会实践报告

应学校要求,我于今年上半年到当地的一家运输公司进行社会实践,让理论联系实际,通过实践接触到一些校园里所接触不到的事物、学到无法通过课本来学习的社会知识,又丰富了自己的社会经验,加深了对专业知识的认识。通过这段时间的实习工作,让我对运输公司这个行业有了深刻认识,结合自身所学的法律知识,从法律角度去分析工作中遇到的运输物流合同纠纷、责任划分等与运输相关的问题。

实践地点:山东路宽运输有限公司

实践时间:2012年2月-6月

实践目的:了解物流运输合同纠纷的成因,并作出一定的分析。

山东路宽运输有限公司成立于2004年,位于平邑县蒙山大道与南环路交汇处,公司注册资金600万元,是一家现代化综合性货运企业,主要经营业务有:货物运输、仓储及市内配送等。公司员工人数125人,拥有这种运输车辆100辆、挂靠车辆600余辆,公司建有大型停车场占地5000㎡。

我的实践岗位在办公室,主要工作内容是运输车辆上线年检、、购买保险、出险应急处理、货运纠纷处理等。路宽运输公司管理车辆数量大,每天都有很多相关业务要办理,货运量逐年增长,相应的货运纠纷也呈上涨趋势。在货物运输过程中,有时会出现货物丢失、毁损、被他人冒领等不可预知的情形,使得货主和承运人不可避免要遭受经济损失。虽然我国《合同法》对货物运输合同设立了专门的章节进行了规定,包括十八个条款。对于货运合同的主要内容、托运人与承运人的权利义务、合同的履行、违约责任、损害赔偿等进行了相应规定。但是,随着经济发展物流行业向信息化时代迈进,现行合同法对物流货运纠纷的适应性大幅降低,并且现行物流货运合同存在很多不规范条款,在处理纠纷的具体过程中,仍然存在着请求权的选择、诉讼主体的确认、赔偿金额的确认、风险责任的划分、相关法律的衔接等比较困惑的法律问题。

一、关于损害赔偿请求

货物运输纠纷中,最常见的就是由于承运人原因造成货物的毁损或灭失(排除不可抗力等因素),托运人要求承运人承担赔偿损失的民事责任。依据民法债的基本原理,托运人请求赔偿损失,既可以基于合同关系提出(要求相对人承担

违约责任),也可以基于侵权关系提出(要求相对人承担侵权责任)。通常情况下,托运人在起诉时,并没有严格区分违约责任或侵权责任的不同来行使其请求权,而是笼统地依据侵权责任和违约责任一并要求被告承担责任,认为这样是“双保险”。这显然与民法的原理相悖,这种竞合诉权的行使造成了法律关系的混乱,也给案件审理带来一定难度。

二、关于责任主体及诉讼主体的确定

这里的责任主体主要是指由于过错应承担货物毁损、灭失赔偿责任的承运人。除要求支付运费的案件外,大多数货运纠纷案件的被告是承运人。由于我国交通运输管理部门的相关规定,存在着实际承运人(例如:车主)与名义承运人(例如:挂靠单位)的情形。在现实生活中,名义承运人与实际承运人大多相互脱离,不仅是一种法律现象,也是一种普遍的社会现象(如建筑承包、承揽等)。通常存在三种情况:一是由名义承运人承担责任;二是由实际承运人承担责任;三是由名义承运人和实际承运人共同承担责任。

从合同法的角度出发,依据合同的相对性原理,应由名义承运人承担赔偿责任,这也是商法基本原理的体现。货物运输行为是商事活动的核心内容之一,最早的商法原则和商法最基本的原理也渊源于货物运输这一商事活动。商事活动追求效率,要求交易迅捷和安全,故而注重讲究外观形式。除非有特别规定,只要托运人有理由相信并且有证据表明其是信赖名义承运人,从而与之建立合同关系,那么由此所产生的法律后果就应当由名义承运人(挂靠单位)来承担相应责任。那么,是否意味着由于实际承运人的过失、重大过失或过错给托运人造成损失,托运人就无法从合同法的角度来要求其承担责任了呢?也并非如此,有两种方法。第一种方法是第三人制度,托运人和名义承运人签订合同后,名义承运人将货物交给实际承运人运输,只要基于同一标的,托运人为保护自己合法权益,可以将实际承运人列为被告并要求其承担责任。此时有两种处理情形:判令名义承运人承担责任,实际承运人再向名义承运人承担责任;或者依据托运人请求,直接判令第三人承担责任,这样是为了保护债权人,简化程序,在债权人直接要求的情况下(必须是债权人直接要求实际承运人承担责任),直接追究实际承运人的责任。第二种方法是基于法律的明文规定,托运人可以要求名义承运人与实际承运人共同承担责任。这里的共同责任,可能是按份责任,也可能是补充责任,

或者是连带责任。例如,根据海商法的规定,在海上运输过程中,由于受海上运输路途遥远及自然条件影响大的特殊性,承运人的风险很大,故而存在着排除合同法相对性原则的例外规定。一般认为,此时名义承运人和实际承运人须承担连带责任。

从侵权的角度出发来看,托运人可以将货物运输的名义承运人和实际承运人作为共同被告,要求其作为共同侵权人承担赔偿责任。虽然目前我国的侵权法尚未出台,但《民法通则》已有相关规定,最高院也出台了相关规定可以参考。《民法通则》第一百三十条规定:二人以上共同侵权造成他人损害的,应当承担连带责任。此时,名义承运人与实际承运人作为共同侵权人承担的是连带责任。

关于名义承运人与实际承运人的责任划分,还有一种理论,也即不真正连带之债。我国并没有不真正连带之债方面的规定,所谓不真正连带之债是指无意思表示的多个人,给他人造成损失时,都要全部赔偿,相互之间负连带责任。在国外,例如德国,存在着不真正连带之债的适用。为了保护债权人的利益,在审判实践中,已有适用该理论的案例出现。

通过以上实体法意义上对责任主体的分析,即可对诉讼程序中的主体予以确认。货物运输纠纷赔偿案件的原告可以是托运人或货主,被告则基于原告不同的诉请,可以是名义承运人,也可以是实际承运人,二者还可以作为共同被告。审判实践中,通常会遇到名义承运人和实际承运人并存的情形中,法院也往往会将二者列为共同被告或案件第三人进行审理,以便于查清事实,明确责任。

三、关于代收货款的问题

货物运输合同中经常会出现代收货款的约定。所谓代收货款是指,托运人(卖方)将货物委托承运人运输时,往往会委托承运人在收货人(买方)领取货物时,代为托运人向收货人收取货款。这有些类似于国际货物买卖合同中的交易惯例,在国际货物买卖活动中,由于买卖双方距离遥远,为了保障双方交易安全,需要通过第三人(承运人和银行)来实现“一手交钱,一手交货”的买卖过程,也即卖方在没有收到货款前不放货,买方在未见到货物前不放款,于是卖方(托运人)就委托承运人在见到相关的付款凭证后才允许承运人放货。目前,国内的货物运输活动中出现代收货款并不仅仅是基于买卖双方的信赖问题,有时也存在着交易便利的原因。那么,如果承运人未能按照运输合同的约定将货款收回,应当向托

运人承担何种责任呢?我们在审理货物运输纠纷案件的过程中,经常会出现托运人起诉要求承运人支付未能收回的货款,此时原告的诉讼请求能否得到支持呢?

遇到此类案件,我们首先应该关注货运合同中对代收货款的是如何约定的。如果双方仅约定承运人代收货款的义务,但约定不明的,无法确认其法律后果的,我们必须对双方约定的条款进行解释。首先是进行字面解释,这是最基本的解释,还可以进行目的性解释,要联系合同的上下文,作出最合理、最符合当事人真实意思的解释。

如果双方仅在运输合同中约定由承运人向收货人代收货款,没有约定未能收到货款的法律后果。此情形下,不应支持托运人直接要求承运人支付货款的诉讼请求。因为支付货款是买卖合同中买方(收货人)的主要义务,根据合同相对性的原理,买卖合同只能约束买卖双方,买方才是支付货款的责任主体。如果没有特别约定,在运输合同项下,承运人并不承担支付货款的义务。即便双方约定承运人有代收货款的义务,但如未约定代收不来的法律后果,也不能当然推定应由承运人担责。只要承运人举证证明其已履行了代收义务就应认定其合同义务已履行,托运人应依据买卖合同等向收货方主张权利。

如果双方在合同中明确约定“如承运人未将货款代为收回,则要承担的责任”,那么依照当事人的意思自治和自愿原则,从其约定,承运人需要按约定承担相应义务。但即便双方在运输合同中约定了代收货款不能的法律后果,此时承运人承担的是直接的全部责任吗?我们认为,托运人如直接起诉承运人要求其承担全部货款也是欠缺法律依据的。在此情况下,托运人(卖方)应将收货人(买方)和承运人列为共同被告,首先向收货人主张货款,只有在不能完全得到清偿的情况下才可就剩余损失要求承运人承担赔偿责任。

四、关于货损赔偿金额如何确定的问题

《合同法》第312条对货物的毁损、灭失赔偿额如何确定作出规定:当事人有约定的从约定,没有约定或约定不明,依照该法第61条,仍不能确定的,按照交付或者应当交付时到达地的市场价格计算。

因此,在没有约定赔偿额时,对于实际损失的认定,非常关键。实际损失的确定,这里面要掌握一个度,既要保护承运人的利益,也要保护托运人的合法利益。既要考虑相比较货物的实际价值,承运人收取的运费相对较低、承担的风险

较大,又没有故意或过失的情形,也要考虑承运人严重不负责任、自己或与他人勾结恶意占有托运人货物的情形;既要考虑托运人高价低报以节省运费的用心,也要考虑到托运人存在低价高报恶意谋求高额赔偿的情形。我们认为,关键是一个举证的问题。除非有举证责任倒置的情形,依照举证规则,通常应由托运人来提供证据证明其货物的价值。在货物运输的实际过程中,托运人往往没有写明货物的种类、型号、标准、数量、单价等基本特征,只是草草标注系某类物品,从而导致无法确认货物价值。。

关于运输合同中的保价条款和赔偿限额格式条款的效力。许多货物运输合同都采用有保价条款或者赔偿限额条款。托运人所填写的保价金额可能与其实际货物价值不符,承运人所提供的格式条款的赔偿限额更有可能远低于货物实际价值。以往在审理此类案件中,有些法官的做法是不考虑保价条款,认定格式条款无效,而是根据当事人提供的购货发票、买卖合同等证据来认定货物价值。我们认为,在司法审判中,不应一概排斥格式条款的效力,而应考虑利益的平衡。格式合同最初产生于商事活动,为了达到交易快捷、简单方便和行为人追求利益最大化的目的,格式合同在大多数情况下还是受到合同双方的推崇的。法律已明确了格式条款无效的情形和对格式条款进行解释的原则,除此之外,不能轻易否认格式条款的效力。如果提供格式条款的承运人对托运人做出了赔偿限额的说明,我们应当认定该条款是具备效力的。如果托运人不同意赔偿限额的条款,其完全可以在保价条款中写明其货物实际价值,并附加特别说明。当然,这样一来,很可能会造成运费的提高,但承运人在收取了较高的运费后,也要承担更大的责任和风险。这也符合合同双方权利、义务相当的原则。

运输公司暑假实践报告 [篇3]

自从走进了大学,就业问题就似乎总是围绕在我们的身边,成了说不完的话题。在现今社会,招聘会上的大字报都总写着“有经验者优先”,可还在校园里面的我们这班学子社会经验又会拥有多少呢?为了拓展自身的知识面,扩大与社会的接触面,增加个人在社会竞争中的经验,锻炼和提高自己的能力,以便在以后毕业后能真正走入社会,能够适应国内外的经济形势的变化,并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题,在大学期间的这一个假期我毅然开始了自己的社会实践.

我在连云港全胜物流公司实习。这间公司是一家专业性的货运物流服务企业,地理位置优越。公司以开拓的思路、超前的意识,塑造崭新的形象,用在实践中探索出来的管理制度和工作程序为各类企业提供优质高效的服务。 多年来公司一直致力于为大中型生产企业、原材料供应与成品销售的供应链提供服务,为商业连锁企业多点进货,多点分送的配送系统提供服务。在广大新老客户和各界友人的支持与关心下,公司内强素质,外树形象,综合服务能力。 本公司具有运输部,客服部,仓储部,车队,财务部等一套完善的管理体制!为您提供最完美的物流方案、最方便快捷的服务、最低廉的运输价格和最高效的供应链。

在实习期间,我主要是在货运部工作。在这个货运部门,主发线路:东北,西北,山东,山西,江苏,浙江。我每天起床的第一件事是帮忙开电脑,打开全胜物流的信息网,然后去洗漱。等到洗漱完就赶紧出去吃点早餐,不然司机来了,就没时间去吃早点了。吃完后,赶紧看信息,哪里有货要车的,打电话过去询问物主:什么货物?哪里装?多少吨?什么价格?能不能高点?要什么样的车?然后询问了之后,赶紧写在小黑板上,挂在门口,等到司机看到就会过来询问;或我知道有这样的车,赶紧打电话给司机,问他去不去,拉不拉货,把情况给他说明白。如果司机没事来到我们这个部门,我的老板会招待他,问他:什么车?多长?到哪个方向?什么价格?然后让司机留下手机号码。而我则赶紧查询有什么货可以配给他,或我打电话询问物主,商谈中,我会问司机这个货拉不拉,要是同意,我则把货主的货定死;或者我帮他把他的车型与车长,并且发往哪个方向的信息发布到信息网上,等待物主联系我。忙的话,门一直从早上6点开到夜晚8点,很忙的。

有时我还要拿着合同与司机去货主那签合同。一般都是货到付司机款,并且司机还要把单子拿回来给物主。有的则不需要去签合同。一般签合同的物主,是怕货物丢失,损坏,这样有合同了,以后有事与物主无关,可以找司机。

像这做货运的,主要赚钱有两种方式:第一,赚取信息费用100或200元(主要是因为我们帮货主找到车源或我们帮司机找到活),一般这个费用不是主要钱的来源;第二,货运部主要赚钱的来源是自己一手操作最大的赚取差价,有两种方式:1,我货运部有了自己固定的车来源,我一般知道车到哪个地方的市场价与司机的拉活价格,那么只要货主需要车源,我们就可以联系货主,让货主提高价格,只要拿捏得当,我们就可以把这个提升的价格自己吃掉。2,我们要是有

了自己的货主,那我们可以自己发布信息,压低价格或司机联系我们之后,交谈中压低司机要的价格,赚取这价格之间的差价。

话说起来简单,真正操作起来很是不方便。可以说是每个人都想自己赚取更大的差价,所以交谈的时候还是需要很大的技巧。

一.在实习期间的表现:

在实习中,我工作认真,态度诚恳,勤劳勇敢,严格遵守公司的规章制度。性格开朗,亲和力强,知错就改,能够坦然的接受上司的批评和教诲,具有良好的团结精神,获得同事们的欢迎和喜爱,业绩突出,受到领导和上司们的重视和欣赏。热情和友好的态度,赢得顾客的喜欢和帮助。

二.在实习中获得的收获和体会:

入世以前并不知道社会的繁杂,入世之后让人不得不震惊,在此我发现其实社会是一本书,而且是一本让人很难读懂的一本厚厚的书,这本深刻而内涵的书中蕴藏着人生的真谛,当今社会人才的竞争激烈,能力表现的机会,社会的神奇,要读懂这本书,我必须保持有一颗热情的心,一颗好奇的心和一颗坚定不移的自信心的三心合一。

实习以来我从中学到了很多知识:①学会做人的基本本领,“严于律己,宽以待人。”他教会我处理好人际关系,他帮我建立了友谊的桥梁,他帮我建立事业的根基。②实习验证了我的能力,要做好人生的第一步,就得先学会认识自己,常言“旁观者清”之词,所谓的“旁观者清”能读懂别人未必就能认识自己,就如在校我曾是一个优秀的学生,我原以为我是一个很有能力的人,太过于自信,反而显出我的自卑.但一回到现实中,才发现我的这一点点能力是没法跟别人比的, 远远的微不足道. ③实习锻炼了我,锻炼我的能力,让自己变得更强更壮,锻炼我的口才和为人处事,锻炼我的灵活性和智商等等.

总之,在这次实习的时间,我学到了很多东西,不仅有学习方面的,更学到了很多做人的道理,对我来说受益菲浅。

作为一个刚踏入社会的年轻人来说,什么都不懂,没有任何社会经验。不过,在同事的帮助下,我很快融入了这个新的环境,这对我今后踏入新的工作岗位是非常有益的。除此以外,我还学会了如何更好地与别人沟通,如何更好地去陈述自己的观点,如何说服别人认同自己的观点。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石。实习是每一个大学生必须拥有的一段经历,它使我们在实践中了解社会,让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也打开了视野,增长了见识,为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。实习的这段时间,我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的 “特点”,现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生,主要的工作是学习;现在即将踏上社会,显然,自己的身份就有所变化,自然重心也随之而改变,现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。

这一个月,好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族,是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况,不尽如意。对此我思考过,学习经验自然是一个因素,然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处,应该还算是及时吧,因为我明白了原因 。在接下来的日子里,我会朝这个方向努力,我相信自己能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。感谢老师们在这段时间里对我的指导和教诲,我从中受益菲浅。不要怕困难,做了也许没机会,但没做肯定没机会。“曾经真的想过放弃了,不过最后我还是咬牙挺过来了。他们不也在拚搏工作。我想我的工作还没什么起色,这么走了丢人是小,可我心有不甘却是真的,我不想就这么走了,虽然是个实习的大学生,但也要对得起自己的工作,在其位谋其政嘛!别就这么稀里糊涂地浪费了这次实习的机会。”通过那一次下定决心,我又回到工作间开始了自己的工作。我在实习的时间里懂得了怎么于同事相处与怎么样工作,这对我以后的工作中会有很大的帮助,现也就谈谈我的见解:

1、与同事相处的第一步便是平等。不管你是职高一等的老手还是新近入行的新手,都应绝对摈弃不平等的关系,心存自大或心存自卑都是同事间相处的大忌。

2、和谐的同事关系对你的工作不无裨益,不妨将同事看作工作上的伴侣、生活中的朋友,千万别在办公室中板着一张脸,让人们觉得你自命清高,不屑于和大家共处。

3、面对共同的工作,尤其是遇到晋升、加薪等问题时,同事间的关系就会变得尤为脆弱。此时,你应该抛开杂念,专心投入工作中,不耍手段、不玩技巧,但决不放弃与同事公平竞争的机会。

4、当你苦于难以和上司及同事相处时,殊不知你的上司或同事可能也正在为此焦虑不堪。相处中你要学会真诚待人,遇到问题时一定要先站在别人的立场上为对方想一想,这样一来,常常可以将争执湮灭在摇篮中。

5、世间会有君子就一定会有小人,所以我们所说的真诚并不等于完全无所保留、和盘托出。尤其是对于你并不十分了解的同事,最好还是有所保留,切勿把自己所有的私生活都告诉对方。

6、最后再提醒你一句:同事间相处的最高境界是永远把别人当作好人,但却永远记得每个人不可能都是好人。

在我的努力下,我取得了成绩,其实这些比给多少报酬还叫人高兴!不要怕困难,做了也许没机会,但没做肯定没机会,所以我还是坚持做了。我始终相信是这次的实习给了我很多感悟,虽然艰辛,但收获颇丰,甚至认为对他以后的道路都有很深远的影响,因为我在实习时学会了坚强和坚持。这次实习顺利结束了, 但我明白:今后的工作还会遇到许多新的东西,这些东西会给我带来新的体验和新的体会。

因此,我坚信:只要我用心去发掘,勇敢地去尝试,一定会有更大的收获和启

发的,也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多丰富的知识和宝贵的经验。在实习期间,虽然很辛苦,但是,在这艰苦的工作中,我却学到了不少东西,也受到了很大的启发:

1、打好基础非常重要;因为基础知识是工作的前提。

2、实际工作与书本知识是有一定距离的,需要在工作不断地学习。即使毕业后所从事的工作与所学的专业对应,仍会在工作中碰到许多专业知识中没有的新知识,所以要想胜任工作,必须边工作边学习,通过不断的学习获取更多新的知识。进一步提高自身综合素质,才能适应当今社会对人才的需求。

3、学到了友善。在日后的工作当中只要我友善待人,一定能让人有好印象,做起事情来自然事半功倍。

4、学到了拼搏。人生的道路有起有伏,犹如运动比赛,有开心,有失意,要经得起考验,需要不断的拼搏。在21世纪的今天,人们的工作和生活水平都在提高,不会拼搏的人自然会被社会淘汰。

5、学会了忍耐。我认为“忍耐”是学生步入社会的基本功。刚出来做事,谁都要受气,要是不忍耐,就非常容易与人发生口角,使自己不能愉快地工作,久而久之,就会形成紧张的人际关系,这样一来,就会给自己的工作造成被动、压力,严重的还会使自己根本无法开展工作。

暑假实习的结束,意味着大学生活也将开始。在此,非常感谢实习单位给予我实习的机会。通过实习,让我看清自己需要什么,同时也让我吸取了许多工作和社会经验,这将对我以后踏足社会,谋生立业有很好的借鉴和帮助作用。今后,我会带着这些宝贵的经验,在人生的旅途中勇往直前,迎接时代的挑战。

生活的美好,社会的精彩,我要好好读这本书,并且要读透它,因为它记载了我的历史,因为它铸造了我的能力,因为它提炼了我的精华,因为它修正了我的态度,因为指引我走上正确的人生道路,树立了我正确的人生观,为我步入社会打下了良好的基础.

6.在实习中发现自己存在的不足:

经验不足,无论从哪一方面哪一角度看,自己都是很嫩,感觉自己笨手笨脚又笨脑的,毛毛燥燥.在工作中有时会短路,能力远远不如人,做事方面都比较老实化,技巧不熟练等. 口才不好,也许在学校接触的人少吧,讲话不流利,语气直,交流方面也比较少等.

经过这次的实习和存在的不足,让我明白了今后应如何去发展,需要注意的扬长避短.确立好目标,继续前进.实习是学生在向社会积累经验的时候,所以实习是学生转向社会的必经之路,虽然我在这次的实习工作与数控专业无关,但从中我也能够学到很多知识,比如人体的结构,病源的分析,健康养生等相关医学知

识.从中我深深体会到课本上只是虚幻的理论,而不是实践的真实.所以不管我们从事什么职业,工作的内容如何,只要是自己认真思考选出的结论,我们都要努力学习,做什么都要学会从零开始,一直到享受满载而归的快乐.有得必有失,有取也有舍.我相信有三十六个行家,行行出壮元,总有一个属于我.

实结:

短暂的实习生活过去了,总的来说在实习期间,很辛苦,更受到了很大的启发.我明白,在今后的工作中还会遇到许多新的东西,这些东西往往会带给我新的体验和体会,好奇心强的我,我坚信:只要用心发掘,勇敢地尝试,就一定会有更大的收获和启发的,也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多的知识和宝贵的经验文档资料库.回顾实习生活,感触是很深层的,收获是丰硕的.它使我在实践中了解了社会,学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也打开了视野,增长了见识,为我即将走向社会打下坚实的基础,更达到了学校要求我们实习的目的.

总的来说:我的实习生活还是很成功的,在这段时间里我知道了自己的工作能力,知道自己需要在那些方面需要补充,知道自己以后的路该向那里走。这段不寻常的经历也告诉我能力和学历是同等的重要。没有足够的知识是很难在这样一个知识经济时代立足的,而知识主要来源于校园;有了知识不能转化为自身的能力也是没用的知识。我体验到了你如何待人,他人也会如是回报。

总之,在实习的时间里,我们脱离了学校的庇护,开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识,还学习到了不少为人处是的方法,很快我将踏上人生新的征程。在新的征程上,把“做好自己,才能创造更好的未来”作为我人生的座右铭,永不放弃。

运输公司暑假实践报告 [篇4]

对于一个大学生生而言,敢于接受挑战是一种基本的素质。虽天气严寒,寒风呼啸,我毅然踏上了社会实践的道路。想通过,亲身体验社会实践让自己更进一步了解社会,在实践中增长见识,锻炼自己的才干,培养自己的韧性,想通过社会实践,找出自己的不足和差距所在。

实践,就是把我们在学校所学的理论知识,运用到客观实际中去,使自己所学的理论知识有用武之地。只学不实践,那么所学的就等于零。理论应该与实践相结合。另一方面,实践可为以后找工作打基础。通过这段时间的实习,学到一些在学校里学不到的东西。虽然如今我们还未开始学习理论知识,但我想通过此次实践先认识一下自己所学的专业,以便今后的学习、认识更深刻,更透彻。

时间一晃而过,转眼间我在物流公司已经实习了近一月了,这是我人生中弥足珍贵的经历,也给我留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里公司的员工和领导给予了我足够的宽容、支持和帮助,让我充分感受到了领导们“海纳百川”的胸襟,感受到了大家“不经历风雨,怎能见彩虹”的豪气,也体会到了作为拓荒者的艰难和坚定。在对您们肃然起敬的同时,也为我有机会成为一份子而惊喜万分。在实践的这段时间内,我们穿街走户接触各种各样的人和事,这些都是在学校里无法感受到的,在学校里也许有老师分配说今天做些什么,明天做些什么,但在这里,不会有人会告诉你这些,你必须要知道做什么,要自己地去做,而且要尽自已的努力做到最好。无论是学习还是工作,都存在着竞争,在竞争中就要不断学习别人先进的地方,也要不断学习别人怎样做人,以提高自已的能力!在这次实践中,我感受很深的一点是,在学校,理论的学习很多,而且是多方面的,几乎是面面俱到;而在实际工作中,可能会遇到书本上没学到的,又可能是书本上的知识一点都用不上的情况。 回想这次社会实践活动,我学到了很多,从我接触的每个人身上学到了很多社会经验,自己的能力也得到了提高,而这些在学校里是学不到的。在社会上要善于与别人沟通是需要长期的练习。以前没有工作的机会,使我与别人对话时不会应变,会使谈话时有冷场,这是很尴尬的。人在社会中都会融入社会这个团体中,人与人之间合力去做事,使其做事的过程中更加融洽,事半功倍。别人给你的意见,你要听取、耐心、虚心地接受。在工作上还要有自信。自信不是麻木的自夸,而是对自己的能力做出肯定。社会经验缺乏,学历不足等种种原因会使自己缺乏自信。其实有谁一生下来句什么都会的,只要有自信,就能克服心理障碍,那一切就变得容易解决了。知识的积累也是非常重要的,想要把工作做好就必须,就必须了解这方面的知识,对其各方面都有深入的了解,才能更好地应用于工作中。这次亲身体验让我有了深刻感触,现将我的工作情况作如下汇报:

记得初次应聘时,我对物流的认识仅仅局限于字面上的意思,对什么货代的认识也不怎么清楚明白。除此之外,便一无所知了。所以,试用期中如何去认识、了解并熟悉自己所从事的行业,便成了我的当务之急。记得初到公司时,我拿到的他们给予的一些专业书籍,理解也仅停留在字面上,这里所有的一切对于我来说,既新鲜也处处存在挑战。来到这里实践的目的是去了解RFID在物流仓库管理系统这一环节中的应用。仓储管理的主要目的,就是希望藉由储位的规划与管理,来有效的掌握货品的来源、去向及流量,已达到”动态管理”的目标。为实现高性能和智能化,需要大量的数据来支撑这些系统。其中RFID就是其中一种技术。通过理论知识的学习和实践我了解到RFID技术对物流的仓库管理系统起了正要作用。在仓库管理的多个场合中都应用到了RFID技术,如:收货、位置、备料、运输、退货和货场管理。例如货场管理系统可以指示司机在哪里有空地;安排离码头最近的拖车去装货等。

RFID技术所提供的信息能够给仓储业务的配送效率、性能和精度带来巨大影响。仓储管理最终会直接影响位于供应链物流中的上游或下游贸易伙伴,通过RFID信息可以改善流通,提高质量,准确的采购物品和运送货物,最终改善整个供应链物流管理。

在此次实践活动中我对数字化仓库有了一个大体的了解但在许多细节上还有待继续探究,希望能提出更好的解决方案。RFID技术在仓库管理中的确起了不小的作用,以下是我对出入库操作这一环节的观察总结:

入库:运货卡车到达仓库后,有卡车司机将调拨单交给仓管员,有仓管员根据调拨单的品种和数量进行核对,如果正确,则进行下一步流程,如果不正确,则拒绝收货;有仓管员录入入库明细,由系统自动生成收货单交给卡车司机;入库操作员指挥组盘,并用叉车把组配玩的实托盘叉取送到升降输送机站台上;操作人员录入品牌、数量等信息,通过RFID读写器读取托盘信息,并确认组盘,同时信息数据通过入库计算机录入到数据库中。此时,系统自动给托盘分配货位;托盘通过升降输送机等自动输送设备被送到指定楼层的叉车取货台;叉车工通过RFID读写器读出托盘所在位置;叉车工把托盘放到指定货位并报完成,此时系统认为此托盘已完成搬运。

出库:系统从已有的物流仓储系统中获取出库信息;操作人员再发货计算机上根据订单确认出库信息;出库信息通过发货计算机自动产生出库任务,并且通过仓库的无线局域网把出库信息下达到叉车的车载工作站;根据卷烟的“先进先出”、整托盘直接分配出库等原则进行取货;叉车工人根据车载终端给出的取货信息,通过车载RFID读写器识别托盘上的电子标签找到指定托盘,确认托盘电子标签信息与取货信息一致,叉车工把托盘取出放入提升机送到分检车间配货区;整托盘送到分拣配货区后,由检验人员使用手持终端进行验货;通过检验的托盘送到指定暂存区暂存,等待分拣;分拣出库后,该系统要求向现行系统提交出库完成信息。

2012又是一个充满激情的一年,在今后的学习中,我将努力提高自身素质,克服不足,朝着以下几个方向努力:

1、学无止镜,时代的发展瞬息万变,各种学科知识日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种招商引资知识,并用于指导实践。

2、 “业精于勤而荒于嬉”,在以后的工作中不断学习业务知识,通过多看、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能。

3、不断锻炼自己的胆识和毅力,提高自己解决实际问题的能力,并在工作过程中慢慢克服急躁情绪,积极、热情、细致地的对待每一项工作。

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